{"id":7009,"date":"2021-03-29T08:00:00","date_gmt":"2021-03-29T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=7009"},"modified":"2021-03-26T11:29:25","modified_gmt":"2021-03-26T14:29:25","slug":"dificuldade-de-movimentacao-da-vale-na-ponta-da-madeira-amplia-pressao-por-novo-porto-no-maranhao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/dificuldade-de-movimentacao-da-vale-na-ponta-da-madeira-amplia-pressao-por-novo-porto-no-maranhao\/","title":{"rendered":"Dificuldade de movimenta\u00e7\u00e3o da Vale na Ponta da Madeira amplia press\u00e3o por novo porto no Maranh\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n

Dimmi Amora, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

As dificuldades que a Vale vem tendo ao longo dos \u00faltimos anos para ampliar suas opera\u00e7\u00f5es de movimenta\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio no Terminal da Ponta da Madeira, em S\u00e3o Lu\u00eds (MA), est\u00e1 levando a press\u00e3o no estado por uma mudan\u00e7a nos rumos do principal terminal privado de exporta\u00e7\u00e3o do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

A empresa vem informando por v\u00e1rios anos seguidos que vai conseguir chegar ao patamar de 230 milh\u00f5es de toneladas ano de movimenta\u00e7\u00e3o no porto. J\u00e1 foram feitas estimativas de ir no futuro at\u00e9 a 280 milh\u00f5es de toneladas ano. No entanto, pelos dados oficiais, a movimenta\u00e7\u00e3o tem ficado sempre abaixo dos 200 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

No in\u00edcio do ano, um acidente com uma das oito esteiras que levam o min\u00e9rio at\u00e9 os navios elevou a preocupa\u00e7\u00e3o de que, por mais um ano, as proje\u00e7\u00f5es fiquem distantes de serem alcan\u00e7adas. Em nota enviada \u00e0 Ag\u00eancia iNFRA<\/strong> em respostas a questionamentos sobre se o acidente foi causado pela falta de acionamento de alarmes, a Vale informou o seguinte:<\/p>\n\n\n\n

 “N\u00e3o haver\u00e1 impacto na programa\u00e7\u00e3o mensal de embarques de min\u00e9rio de ferro no Porto de Ponta da Madeira, em fun\u00e7\u00e3o (a) da tradicional sazonalidade de produ\u00e7\u00e3o no Sistema Norte, em decorr\u00eancia do per\u00edodo chuvoso no Norte do Brasil, e (b) de uma produ\u00e7\u00e3o esperada para 2021 no Sistema Norte abaixo dos 230 Mtpa de capacidade de embarque”.<\/p>\n\n\n\n

A empresa informou ainda que n\u00e3o tem metas oficiais de embarque em seus terminais. Apesar de n\u00e3o ter metas oficiais, declara\u00e7\u00f5es dadas por seus diretores ao longo dos anos sempre apontaram para o crescimento nos embarques pela Ponta da Madeira.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, de acordo com o anu\u00e1rio da ANTAQ (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios), nos \u00faltimos dois anos o volume ficou na casa dos 191 milh\u00f5es, menos que os 198 milh\u00f5es de 2018, quando chegou seu maior patamar. Os problemas principais apontados por um especialista no tema consultado \u00e9 que o ciclo das chuvas na regi\u00e3o se alterou, o que amplia o per\u00edodo em que a Vale n\u00e3o consegue carregar o min\u00e9rio para os navios.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do problema ambiental, por causa do inc\u00eandio, a estimativa de um especialista do setor \u00e9 que em 2021 o volume possa ser ainda menor que o dos \u00faltimos dois anos. Os volumes de embarque ap\u00f3s o acidente est\u00e3o em cerca de 80% do que foi exportado no ano passado, de acordo com dados de consultores do setor de minera\u00e7\u00e3o obtidos pela Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Explos\u00e3o de pre\u00e7os<\/strong>
A queda dos volumes exportados ocorrem justamente num ano de explos\u00e3o de pre\u00e7os dessa commodity no mercado mundial. Por causa disso, as companhias australianas est\u00e3o expandindo seus embarques e ganhando mercado no principal pa\u00eds consumidor de min\u00e9rio de ferro, a China. Com menos exporta\u00e7\u00f5es, menos receitas para o pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Em recente artigo publicado em jornais no Maranh\u00e3o, Jos\u00e9 Reinaldo, ex-governador e ex-ministro dos Transportes, que atua no momento como consultor, apresentou a ideia de que o terminal da Ponta da Madeira comece uma transi\u00e7\u00e3o para receber outras cargas, especialmente do agroneg\u00f3cio.<\/p>\n\n\n\n

Segundo ele, com a conclus\u00e3o da Ferrovia Norte-Sul e sua conex\u00e3o com a Fico (Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Centro-Oeste), prevista para os pr\u00f3ximos tr\u00eas anos, o volume de cargas do agroneg\u00f3cio vai subir e a EFC (Estrada de Ferro Caraj\u00e1s), da Vale, e os portos no Maranh\u00e3o poder\u00e3o ser um gargalo para o escoamento desses novos volumes.<\/p>\n\n\n\n

Para evitar o gargalo, ele sinaliza com a constru\u00e7\u00e3o de uma extens\u00e3o ferrovi\u00e1ria da EFC para o TPA (Terminal Portu\u00e1rio de Alc\u00e2ntara), um TUP (terminal privado) j\u00e1 aprovado pela ANTAQ. Reportagens da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong> sobre o projeto est\u00e3o neste link<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Esse TUP negocia com a Vale para viabilizar a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas de min\u00e9rio. O calado dele \u00e9 superior ao da Ponta da Madeira e ampliaria a capacidade de embarque de min\u00e9rio. A estimativa \u00e9 que a capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o do TPA poderia chegar aos 560 milh\u00f5es de toneladas ano, o que o tornaria o maior porto de min\u00e9rio de ferro do planeta.<\/p>\n\n\n\n

Mais avalia\u00e7\u00f5es<\/strong>
O secret\u00e1rio nacional de Portos do Minist\u00e9rio da Infraestrutura, Diogo Piloni, disse que o acidente de janeiro na Ponta da Madeira est\u00e1 sendo monitorado, foi grave, mas que tamb\u00e9m houve a apresenta\u00e7\u00e3o de um plano de conting\u00eancia para evitar redu\u00e7\u00e3o dos embarques de min\u00e9rio.<\/p>\n\n\n\n

Segundo ele, \u00e9 necess\u00e1rio que se tenham mais avalia\u00e7\u00f5es sobre o transporte de min\u00e9rio pela Ponta da Madeira, que fica em \u00e1rea pr\u00f3ximo ao porto p\u00fablico de Itaqui, para saber se a capacidade da regi\u00e3o est\u00e1 esgotada, como tem sido avaliado pelo ex-ministro.<\/p>\n\n\n\n

“O que vemos \u00e9 que isso talvez n\u00e3o seja 100% de verdade. H\u00e1 capacidade de expans\u00e3o tanto na ferrovia como no porto p\u00fablico. H\u00e1 espa\u00e7o para novos ber\u00e7os no pr\u00f3prio TUP [Ponta da Madeira] e no porto p\u00fablico”, avaliou Piloni.<\/p>\n\n\n\n

A Gr\u00e3o-Par\u00e1 Multimodal, respons\u00e1vel pelo TPA, informou que assinou com a Vale um NDA em setembro de 2020 e est\u00e3o em negocia\u00e7\u00f5es. A empresa disse ainda que a proposta de fazer a transfer\u00eancia do min\u00e9rio da Ponta da Madeira para o TPA partiu do consultor contratado por ela, Jos\u00e9 Carlos Martins, ex-diretor-executivo da \u00e1rea de ferrosos da Vale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dimmi Amora, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA As dificuldades que a Vale vem tendo ao longo dos \u00faltimos anos para ampliar suas opera\u00e7\u00f5es de movimenta\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio no Terminal da Ponta da Madeira, em S\u00e3o Lu\u00eds (MA), est\u00e1 levando a press\u00e3o no estado por uma mudan\u00e7a nos rumos do principal terminal privado de exporta\u00e7\u00e3o do pa\u00eds. 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