{"id":7027,"date":"2021-03-31T10:37:16","date_gmt":"2021-03-31T13:37:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=7027"},"modified":"2021-03-31T10:37:21","modified_gmt":"2021-03-31T13:37:21","slug":"infradebate-ferradura-fatos-e-projecoes-que-voce-precisa-conhecer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-ferradura-fatos-e-projecoes-que-voce-precisa-conhecer\/","title":{"rendered":"iNFRADebate: Ferradura \u2013 fatos e proje\u00e7\u00f5es que voc\u00ea precisa conhecer"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Gustavo Bambini* e Daniel Dias **<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A MRS concorda com os dizeres do mestre (professor Nilson Holanda, citado em\u00a0<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-acesso-ao-porto-de-santos-as-decisoes-presentes-que-afetarao-o-futuro-do-pais\/\" target=\"_blank\">artigo desta Ag\u00eancia iNFRA<\/a>), de que\u00a0planejamento \u00e9 algo que se faz hoje, pensando nas repercuss\u00f5es no futuro. Tanto que, de todas as operadoras ferrovi\u00e1rias, a MRS foi a primeira a utilizar modelagem matem\u00e1tica, simula\u00e7\u00f5es din\u00e2micas e intelig\u00eancia artificial para planejar o futuro ferrovi\u00e1rio na Baixada Santista. Em 2015, quando a MRS liderou o primeiro Plano Diretor Integrado para a Baixada Santista, boa parte das discuss\u00f5es e &#8220;temores&#8221; atuais nem sequer existiam. O\u00a0<em>know-how<\/em>\u00a0ferrovi\u00e1rio da MRS, objeto de amplo reconhecimento por parte de lideran\u00e7as nacionais e internacionais do setor, tem sido amplamente utilizado para a concep\u00e7\u00e3o do futuro do Porto de Santos.<\/p>\n\n\n\n<p>Recentemente, o tema tem tomado dimens\u00f5es, at\u00e9 ent\u00e3o, in\u00e9ditas e, surpreendentemente, algumas opini\u00f5es, sem qualquer fundamenta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, s\u00e3o proferidas por supostos especialistas. Al\u00e9m de hip\u00f3teses, cen\u00e1rios e an\u00e1lises rasas do ponto de vista t\u00e9cnico, essas opini\u00f5es, n\u00e3o raro, s\u00e3o proferidas sem sequer levar em considera\u00e7\u00e3o avan\u00e7os j\u00e1 concretizados. T\u00edpico de quem, al\u00e9m de n\u00e3o ser do setor, n\u00e3o se mant\u00e9m atualizado.<\/p>\n\n\n\n<p>A sobra de capacidade ferrovi\u00e1ria de 22% no acesso a Santos, citada no artigo mencionado anteriormente, refere-se \u00e0 \u00faltima Declara\u00e7\u00e3o de Redes protocolada junto \u00e0 ANTT. Em 2021, para ficar apenas\u00a0nas interven\u00e7\u00f5es j\u00e1 executadas, ou que se encontram em curso na Ferradura, destacam-se a capacita\u00e7\u00e3o da via permanente para 130 toneladas\/vag\u00e3o, obras de expans\u00e3o do p\u00e1tio de Santos, a implanta\u00e7\u00e3o de sinaliza\u00e7\u00e3o da Margem Esquerda e o in\u00edcio dos testes regulares com trens de 120 vag\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>A capacidade dispon\u00edvel, hoje, \u00e9 ainda maior. As obras no interior do porto, de melhoria e expans\u00e3o, s\u00e3o fundamentais para o crescimento esperado. As interven\u00e7\u00f5es na malha da MRS e na descida da Serra, idem. Todas as alternativas para o sistema ferrovi\u00e1rio s\u00e3o\u00a0exaustivamente estudadas, utilizando-se as melhores pr\u00e1ticas e m\u00e9todos conhecidos, como a MRS sempre fez ao longo de sua hist\u00f3ria. Para os pr\u00f3ximos anos, as interven\u00e7\u00f5es ser\u00e3o executadas de acordo com o escopo e prazos pactuados e em perfeita sintonia com a necessidade dos mais variados\u00a0<em>stakeholders<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p>A empresa\u00a0<strong>j\u00e1 investiu mais de R$1 bilh\u00e3o<\/strong>\u00a0somente no trecho da malha que d\u00e1 acesso ao porto. O crescente volume de carga transportada via ferrovia para o Porto de Santos \u00e9 uma evid\u00eancia do sucesso\u00a0desses investimentos. Atrav\u00e9s deles \u00e9 que conseguimos\u00a0<strong>multiplicar por 10 os volumes transportados pela ferrovia para o Porto de Santos, saindo de 5 milh\u00f5es de toneladas, em 1997, para 48 milh\u00f5es, em 2019<\/strong>.<br><br>Os n\u00fameros acima evidenciam que, mesmo sem obrigatoriedade em contrato, a MRS investiu, e muito, na capacidade do sistema. Agora, caso a renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o da empresa seja confirmada pelos \u00f3rg\u00e3os de controle (ANTT e TCU) e pelo governo (Minfra), a MRS colocar\u00e1 em pr\u00e1tica um portf\u00f3lio robusto de investimentos que garantir\u00e3o toda a capacidade necess\u00e1ria para o transporte de cargas, via ferrovia, para o cais santista para os pr\u00f3ximos 35 anos.<br><br>Por essas raz\u00f5es, a MRS tem tranquilidade para reafirmar que a Ferradura\u00a0nunca foi, n\u00e3o \u00e9 e nunca ser\u00e1 gargalo para o crescimento do transporte ferrovi\u00e1rio na Baixada Santista.\u00a0J\u00e1 as melhorias necess\u00e1rias na Fips (Ferrovia Interna do Porto de Santos) est\u00e3o sendo articuladas pela SPA (Santos Port Authority). A MRS, inclusive, enviou as suas contribui\u00e7\u00f5es para este processo espec\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n<p>Informa\u00e7\u00f5es detalhadas sobre o assunto tamb\u00e9m podem ser acessadas na live recente que publicamos no\u00a0<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ekPm0LgjX5Y\" target=\"_blank\">canal oficial da MRS no YouTube<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\" id=\"block-0ad831ad-cd23-417f-b06a-95588097a0b7\">*<strong>Gustavo Bambini \u00e9 diretor de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais da MRS Log\u00edstica.<\/strong><\/h6>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\" id=\"block-0ad831ad-cd23-417f-b06a-95588097a0b7\">**<strong>Daniel Dias \u00e9 diretor de Opera\u00e7\u00f5es da MRS Log\u00edstica.<\/strong><\/h6>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\" id=\"block-d67878ff-7627-4f15-b175-8f58269174ff\">O iNFRADebate \u00e9 o espa\u00e7o de artigos da Ag\u00eancia iNFRA com opini\u00f5es de seus atores que n\u00e3o refletem necessariamente o pensamento da Ag\u00eancia iNFRA, sendo de total responsabilidade do autor as informa\u00e7\u00f5es, ju\u00edzos de valor e conceitos descritos no texto.<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gustavo Bambini* e Daniel Dias ** A MRS concorda com os dizeres do mestre (professor Nilson Holanda, citado em\u00a0artigo desta Ag\u00eancia iNFRA), de que\u00a0planejamento \u00e9 algo que se faz hoje, pensando nas repercuss\u00f5es no futuro. 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