Tales Silveira, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n A falta de radares m\u00f3veis, port\u00e1teis e est\u00e1ticos no ano de 2019 est\u00e1 diretamente ligada ao aumento no n\u00famero de mortes nas rodovias federais brasileiras. \u00c9 o que aponta o estudo feito pela organiza\u00e7\u00e3o SOS Estradas, programa de seguran\u00e7a nas estradas brasileiras. Tales Silveira, da Ag\u00eancia iNFRA A falta de radares m\u00f3veis, port\u00e1teis e est\u00e1ticos no ano de 2019 est\u00e1 diretamente ligada ao aumento no n\u00famero de mortes nas rodovias federais brasileiras. \u00c9 o que aponta o estudo feito pela organiza\u00e7\u00e3o SOS Estradas, programa de seguran\u00e7a nas estradas brasileiras. O estudo, intitulado \u201cInd\u00fastria da Multa ou F\u00e1brica de […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":7330,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,7],"tags":[1581,499,380,1908,4280,1517,498,4278,4281,126,4282,4279,1842],"class_list":["post-7329","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral","category-infratransporte","tag-contran","tag-estradas","tag-fiscalizacao","tag-indice-abcr","tag-industria-da-multa","tag-marcello-da-costa","tag-prf","tag-radares","tag-rodolfo-rizzotto","tag-rodovias","tag-seguranca-viaria","tag-sos-estradas","tag-transito"],"yoast_head":"\n
O estudo, intitulado \u201cInd\u00fastria da Multa ou F\u00e1brica de Criminosos do Tr\u00e2nsito?\u201d, usou como recorte os meses compreendidos entre agosto e dezembro de 2019. O per\u00edodo compreende o despacho presidencial de 15 de agosto daquele ano, que proibiu o uso dos aparelhos pela PRF (Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal), at\u00e9 o dia 23 de dezembro, quando a Justi\u00e7a Federal determinou que os aparelhos voltassem a ser utilizados para fiscalizar a velocidade dos ve\u00edculos em rodovias federais.
A conclus\u00e3o trazida foi de que a m\u00e9dia mensal de mortos nas rodovias brasileiras aumentou 15% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano anterior. De acordo com o coordenador do SOS Estradas e respons\u00e1vel pelo estudo, Rodolfo Rizzotto, a interven\u00e7\u00e3o do governo foi determinante para o aumento de mortes nas estradas.
\u201cS\u00e3o bilh\u00f5es de ve\u00edculos transitando nas rodovias por m\u00eas e nenhuma multa nesse per\u00edodo. Isso n\u00e3o tem precedente na hist\u00f3ria mundial. Tudo sem fundamento t\u00e9cnico. Os primeiros tr\u00eas meses de 2019 apontavam para a redu\u00e7\u00e3o no n\u00famero de mortes, o que era uma tend\u00eancia desde 2011. A partir de abril isso muda. A \u00fanica justificativa que podemos encontrar \u00e9 a interven\u00e7\u00e3o do governo nessa pol\u00edtica\u201d, disse Rizzotto, cuja organiza\u00e7\u00e3o faz h\u00e1 mais de duas d\u00e9cadas an\u00e1lises sobre seguran\u00e7a vi\u00e1ria.
De acordo com os dados gerais de acidentes nas rodovias federais brasileiras em 2019, publicados pela PRF, houve queda de 2,6% nas ocorr\u00eancias em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, sendo 67.427 registros em 2019. Por sua vez, os acidentes com mortos e feridos aumentaram em 3,3%, subindo de 53.963, em 2018, para 55.756. O n\u00famero de mortes tamb\u00e9m cresceu 1,2%. Esse foi o primeiro aumento desde 2012 a 2018. At\u00e9 2019, a queda total foi de 39,2%, com sucessivas redu\u00e7\u00f5es a cada ano.
Pandemia sem diminui\u00e7\u00f5es<\/strong>
O estudo tamb\u00e9m fez um comparativo entre a atua\u00e7\u00e3o das pol\u00edcias rodovi\u00e1rias nas estradas federais e estaduais durante a pandemia no ano de 2020. De acordo com o \u00edndice ABCR (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Concession\u00e1rias de Rodovias), houve queda do fluxo de ve\u00edculos nas estradas estimada em cerca de 13,1%. Redu\u00e7\u00e3o de 16,9% em ve\u00edculos leves e contra\u00e7\u00e3o de 1,1% em pesados.
Segundo o coordenador do estudo, a diminui\u00e7\u00e3o do fluxo de carros nas rodovias deveria diminuir o grau de acidentes nas rodovias. Contudo, a varia\u00e7\u00e3o foi m\u00ednima. J\u00e1 no estado de S\u00e3o Paulo, que fiscalizou com mais rigor os abusos de velocidade, houve redu\u00e7\u00e3o de mortes em 10%, taxa pr\u00f3xima \u00e0 da queda do movimento.
\u201cA pandemia reduziu muito o tr\u00e2nsito de ve\u00edculos leves. Entretanto, essa queda, estimada de 15% ao longo do ano pela ABCR, deveria apontar para uma redu\u00e7\u00e3o de mortos e feridos neste n\u00edvel. O que se percebeu foi que, nas rodovias federais, entre 2019 e 2020, a queda no n\u00famero de mortos foi menor de 0,9%. E, com a atualiza\u00e7\u00e3o de dados que j\u00e1 estamos fazendo, j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel ver que essa queda ainda \u00e9 menor\u201d, explicou.
Ind\u00fastria da multa<\/strong>
Ainda de acordo com o estudo da SOS Estradas, \u00e9 poss\u00edvel concluir que n\u00e3o h\u00e1 ind\u00fastria da multa dos radares no Brasil. O primeiro argumento que refuta a ideia se baseia em pesquisas feitas em rodovias de Minas Gerais, S\u00e3o Paulo e Rio Grande do Sul, que possuem fiscaliza\u00e7\u00e3o por radares. A amostragem revelou que a m\u00e9dia dos motoristas multados por esses radares, em rela\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos que transitam na rodovia, varia entre 0,1% e 0,5%.
Para Rizzotto, outro argumento que aponta para a inexist\u00eancia da ind\u00fastria da multa \u00e9 a quantidade de impunidades em rela\u00e7\u00e3o aos motoristas em alta velocidade. Diversos v\u00eddeos publicados em plataformas de v\u00eddeos poderiam ser usados pelos fiscalizadores para punir os infratores. Contudo, nenhum condutor chega a ser punido.
“Diversas vezes eles se vangloriam em v\u00eddeos publicados em plataformas da internet. Se existisse essa ind\u00fastria da multa, o motorista deveria estar com a CNH cassada ou at\u00e9 preso\u201d, comentou.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0
Sem correla\u00e7\u00e3o<\/strong>
De acordo com o secret\u00e1rio nacional de Transportes Terrestres do Minist\u00e9rio da Infraestrutura, Marcello da Costa, os n\u00fameros apresentados pelo estudo trazem uma varia\u00e7\u00e3o mensal baixa de mortes nas rodovias entre os anos 2019 \u2013 com 5.332 \u00f3bitos \u2013 e 2018 \u2013 5.259. Portanto, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel precisar se o aumento est\u00e1 diretamente relacionado \u00e0 retirada de radares m\u00f3veis, port\u00e1teis e est\u00e1ticos nas rodovias brasileiras.
\u201cA m\u00e9dia mensal em rodovias federais em 2019 \u00e9 de 444 mortes. Comparando com 2018, que teve uma m\u00e9dia mensal de 438, a varia\u00e7\u00e3o \u00e9 de 1%. Ent\u00e3o, \u00e9 complicado dizer que houve um aumento se pegarmos uma parte muito particular do estudo. Quando analisamos no ano, temos um n\u00famero muito parecido com o de 2018. N\u00e3o sei se podemos concluir que houve um aumento significativo relacionado \u00e0 quest\u00e3o da pol\u00edtica do radar m\u00f3vel\u201d, disse.
O secret\u00e1rio apontou ainda que a pol\u00edtica de coibir a chamada ind\u00fastria da multa nasceu de uma percep\u00e7\u00e3o por parte do governo trazida pela sociedade civil. Com esse objetivo foi criada a\u00a0Resolu\u00e7\u00e3o 798<\/a>\u00a0do Contran (Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito). A ideia \u00e9 trazer diretrizes do governo para tratar do assunto.
“Essa resolu\u00e7\u00e3o tem como objetivo trazer t\u00e9cnica para a sele\u00e7\u00e3o de em qual local deve ser instalado o radar. N\u00e3o adianta ter a multa e o acidente junto. O radar fixo e m\u00f3vel t\u00eam que ser colocados de uma forma que criem o ato preventivo\u201d, disse o secret\u00e1rio.\u00a0
A\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>\u00a0entrou em contato com a PRF para tratar dos levantamentos apresentados pelo estudo. O \u00f3rg\u00e3o respondeu que est\u00e1 em per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o entre diretorias e que, por isso, n\u00e3o podem precisar quando ter\u00e3o resposta sobre o tema.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"