{"id":7369,"date":"2021-05-31T08:00:00","date_gmt":"2021-05-31T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=7369"},"modified":"2021-05-28T09:18:44","modified_gmt":"2021-05-28T12:18:44","slug":"hidrovia-parana-tiete-sera-fechada-para-poupar-agua-de-reservatorios-decide-cmse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/hidrovia-parana-tiete-sera-fechada-para-poupar-agua-de-reservatorios-decide-cmse\/","title":{"rendered":"Hidrovia Paran\u00e1-Tiet\u00ea ser\u00e1 fechada para poupar \u00e1gua de reservat\u00f3rios, decide CMSE"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n

Dimmi Amora e Leila Coimbra, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A navega\u00e7\u00e3o pela hidrovia Paran\u00e1-Tiet\u00ea dever\u00e1 ser interrompida nas pr\u00f3ximas semanas para que as usinas hidrel\u00e9tricas da regi\u00e3o possam poupar \u00e1gua diante da situa\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia decidida nesta quinta-feira (27) em reuni\u00e3o CMSE (Comit\u00ea de Monitoramento do Setor El\u00e9trico).<\/p>\n\n\n\n

A decis\u00e3o foi tomada diante da grave crise h\u00eddrica que o pa\u00eds passa e a amea\u00e7a real de colapso no sistema el\u00e9trico. A ANA (Ag\u00eancia Nacional de \u00c1guas e Saneamento B\u00e1sico) foi autorizada a tomar decis\u00f5es sobre a vaz\u00e3o dos reservat\u00f3rios da bacia do Paran\u00e1, a mais afetada pela seca, que na pr\u00e1tica devem levar \u00e0 inviabilidade da navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

“Tendo em vista os estudos apresentados pelo ONS, e com vistas a garantir a governabilidade das cascatas hidr\u00e1ulicas no pa\u00eds, o CMSE reconheceu a import\u00e2ncia da implementa\u00e7\u00e3o das flexibiliza\u00e7\u00f5es das restri\u00e7\u00f5es hidr\u00e1ulicas relativas \u00e0s usinas hidrel\u00e9tricas Jupi\u00e1, Porto Primavera, Ilha Solteira, Tr\u00eas Irm\u00e3os, Xing\u00f3, Furnas e Mascarenhas de Moraes”, informou a nota do Minist\u00e9rio de Minas e Energia.<\/p>\n\n\n\n

A Hidrovia Paran\u00e1-Tiet\u00ea \u00e9 parte de um sistema multimodal de transporte. Caminh\u00f5es levam cargas at\u00e9 a cidade de S\u00e3o Sim\u00e3o (GO), e a carga, a maior parte agr\u00edcola e carga geral, \u00e9 colocada em barca\u00e7as que descem os rios Parana\u00edba, Paran\u00e1 e Tiet\u00ea at\u00e9 a cidade de Pederneiras\u00a0(SP). De l\u00e1 s\u00e3o embarcadas em trens da MRS e seguem ao Porto de Santos (SP).<\/p>\n\n\n\n

Em 2019, de acordo com dados da ANTAQ (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios), 5,5 milh\u00f5es de toneladas de carga foram transportadas por essa hidrovia. Gr\u00e3os e cereais representaram 3,5 milh\u00f5es. S\u00e3o cargas de cidades do Mato Grosso e de Goi\u00e1s que se utilizam dessa log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

A hidrovia j\u00e1 transportou mais. At\u00e9 o ano de 2014, quando uma crise h\u00eddrica reduziu o volume transportado de mais de 6,3 milh\u00f5es para a casa dos 4,5 milh\u00f5es. Na \u00e9poca a navega\u00e7\u00e3o foi praticamente interrompida por cerca de 18 meses.<\/p>\n\n\n\n

Incerteza<\/strong>
De acordo com Edeon Vaz, do Movimento Pr\u00f3-Log\u00edstica do Mato Grosso, a incerteza sobre se vai haver ou n\u00e3o \u00e1gua na hidrovia tem espantado investidores. Cargas de celulose que usavam esse caminho deixaram de usar por causa da incerteza.<\/p>\n\n\n\n

Ele afirmou que a solu\u00e7\u00e3o para evitar que a necessidade de gera\u00e7\u00e3o de energia impacte a navega\u00e7\u00e3o\u00a0\u00e9 a conclus\u00e3o do derrocamento do chamado pedral de Nova Avanhandava, obra que segue planejada mas n\u00e3o realizada h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada. Se a obra for feita, a hidrovia torna-se naveg\u00e1vel mesmo com grandes restri\u00e7\u00f5es hidrol\u00f3gicas.<\/p>\n\n\n\n

Diferentemente do que ocorreu em 2014, no entanto, dessa vez haver\u00e1 uma op\u00e7\u00e3o log\u00edstica para substituir o transporte da hidrovia pelo\u00a0caminh\u00e3o. \u00c9 a ferrovia. A Ferrovia Norte-Sul, da Rumo, j\u00e1 est\u00e1 operando entre S\u00e3o Sim\u00e3o e o Porto de Santos, podendo receber parte das cargas que teriam que ir de caminh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

“Mas o agroneg\u00f3cio perde uma op\u00e7\u00e3o. \u00c9 uma pena. Mas no momento, entre escolher a navega\u00e7\u00e3o e a energia, vai ter que se escolher a energia”, disse Vaz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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