{"id":7617,"date":"2021-07-13T13:00:00","date_gmt":"2021-07-13T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=7617"},"modified":"2021-10-21T11:07:25","modified_gmt":"2021-10-21T14:07:25","slug":"infradebate-como-as-oscilacoes-no-mercado-economico-impactam-o-transporte-rodoviario-de-cargas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-as-oscilacoes-no-mercado-economico-impactam-o-transporte-rodoviario-de-cargas\/","title":{"rendered":"iNFRADebate: Como as oscila\u00e7\u00f5es no mercado econ\u00f4mico impactam o transporte rodovi\u00e1rio de cargas"},"content":{"rendered":"\n

Eduardo Ghelere*<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ser empres\u00e1rio em um pa\u00eds de terceiro mundo, em tempos de pandemia, com pol\u00edtica inst\u00e1vel, infla\u00e7\u00e3o e, principalmente, inseguran\u00e7a jur\u00eddica \u00e9 desafiador. Venho acompanhando que o cen\u00e1rio do setor de transporte rodovi\u00e1rio de cargas (TRC) tem sofrido mudan\u00e7as consider\u00e1veis e em nosso pa\u00eds n\u00e3o seria diferente. Como sabemos, esse segmento n\u00e3o pode parar e, para que isso fosse poss\u00edvel, uma s\u00e9rie de transforma\u00e7\u00f5es foram necess\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n

Assim, pude observar que logo no in\u00edcio da pandemia o agroneg\u00f3cio acelerou, impulsionando a log\u00edstica de cereais. Como consequ\u00eancia tivemos toda uma cadeia estimulada, com foco no segmento de fretes fracionados, al\u00e9m do boom do e-commerce, que cresceu cerca de 73,88%, segundo o \u00edndice MCC-ENET.<\/p>\n\n\n\n

Em tempos normais, j\u00e1 n\u00e3o poder\u00edamos descrever como f\u00e1cil o cotidiano do TRC. Desta forma, desde o ano passado temos buscado nos adaptar na \u00e1rea administrativa e operacional. Venho percebendo tamb\u00e9m que algumas coisas que parecem ser mais simples em uma ind\u00fastria ou com\u00e9rcio demandam mais empenho na parte log\u00edstica. Um bom exemplo disso \u00e9 a distribui\u00e7\u00e3o de \u00e1lcool em gel para mais de 250 motoristas espalhados em diferentes localidades, levando em conta a falta de produtos no mercado. Tamb\u00e9m n\u00e3o podemos nos esquecer dos pequenos desafios na implementa\u00e7\u00e3o do home office, da redu\u00e7\u00e3o no volume de cargas e das incertezas variadas sobre o cen\u00e1rio do setor.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos reflexos da chegada do novo coronav\u00edrus, tenho notado que a principal mudan\u00e7a no setor de transporte foi a oscila\u00e7\u00e3o do diesel, que reduziu para um valor muito baixo e passou a um valor muito alto em um curto per\u00edodo de tempo. Isto gerou expectativas na baixa de fretes para alguns clientes, por\u00e9m logo depois nos deparamos com um aumento que est\u00e1 sendo repassado com muita dificuldade. Esse aumento no valor do combust\u00edvel foi em m\u00e9dia de 16,8% neste ano, de acordo com o levantamento feito pela Ticket Log.<\/p>\n\n\n\n

O in\u00edcio de 2021 foi seguido por uma s\u00e9rie de turbul\u00eancias, como o aumento de insumos, amea\u00e7a de greve por parte dos motoristas aut\u00f4nomos, redu\u00e7\u00e3o no volume de cargas devido \u00e0 instabilidade econ\u00f4mica e a maior crise h\u00eddrica dos \u00faltimos 90 anos, trazendo expectativa de redu\u00e7\u00e3o do volume da safra. No entanto, no meio de tantos desafios enfrentados, o empres\u00e1rio pode contar com um aux\u00edlio com a implementa\u00e7\u00e3o de uma lei aprovando a flexibilidade na concess\u00e3o de f\u00e9rias, hor\u00e1rios e adapta\u00e7\u00e3o ao \u201cnovo normal\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Desse modo, tenho observado aumentos por toda a parte e a infla\u00e7\u00e3o novamente assombrando a vida do empres\u00e1rio. Trabalhamos sempre com o intuito de gerar um aumento de receita, mas ao mesmo tempo temos a infla\u00e7\u00e3o dificultando esse processo, de modo que talvez o lucro n\u00e3o seja capaz de acompanhar sempre o aumento das despesas.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 tamb\u00e9m algumas outras quest\u00f5es que demonstram oscila\u00e7\u00f5es no cen\u00e1rio econ\u00f4mico, como o novo ajuste da Petrobras, que de acordo com alguns especialistas pode fazer com que o barril de petr\u00f3leo feche o ano entre US$ 80 e 85, al\u00e9m da reforma tribut\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

Desse modo, n\u00e3o estamos vendo algumas reformas estruturais prometidas sa\u00edrem do papel, o que ajuda \u00e9 que o mercado conta com muita liquidez devido \u00e0s inje\u00e7\u00f5es maci\u00e7as de dinheiro em todos os pa\u00edses. Podemos estar otimistas com o mercado financeiro, mas o mercado real, aquele em que trabalhamos no dia a dia, est\u00e1 cada vez mais inst\u00e1vel e sem uma perspectiva de futuro clara para todos.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, n\u00e3o temos como ter certeza de uma retomada firme da economia, apenas de que setores inteiros de energia, min\u00e9rio e commodities seguem aumentando sem parar e, quem sabe, viveremos um per\u00edodo da infla\u00e7\u00e3o mundial. Por isso, precisamos estar atentos a todos os movimentos para buscar surfar uma onda e n\u00e3o ser afogado por ela.<\/p>\n\n\n\n

*Eduardo Ghelere \u00e9 formado em administra\u00e7\u00e3o pelo Centro Universit\u00e1rio FAG, coordenador do n\u00facleo da COMJOVEM Cascavel e atua como diretor-executivo da Ghelere Transportes<\/h6>\n\n\n\n
O iNFRADebate \u00e9 o espa\u00e7o de artigos da Ag\u00eancia iNFRA com opini\u00f5es de seus atores que n\u00e3o refletem necessariamente o pensamento da Ag\u00eancia iNFRA, sendo de total responsabilidade do autor as informa\u00e7\u00f5es, ju\u00edzos de valor e conceitos descritos no texto.<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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