{"id":7699,"date":"2021-07-20T08:00:00","date_gmt":"2021-07-20T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=7699"},"modified":"2021-07-19T11:56:58","modified_gmt":"2021-07-19T14:56:58","slug":"fiol-o-geologo-que-esta-aprendendo-sobre-agronegocio-para-viabilizar-uma-ferrovia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/fiol-o-geologo-que-esta-aprendendo-sobre-agronegocio-para-viabilizar-uma-ferrovia\/","title":{"rendered":"Fiol: O ge\u00f3logo que est\u00e1 aprendendo sobre agroneg\u00f3cio para viabilizar uma ferrovia"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;A regi\u00e3o de Barreiras j\u00e1 produz 7 milh\u00f5es de toneladas de soja por ano. Tem potencial para crescer mais&#8221;, diz o CEO da Bamin (Bahia Minera\u00e7\u00e3o), Eduardo Ledsham, subsidi\u00e1ria da ERG (Eurasia Resources Group), que controla uma das maiores minas de min\u00e9rio de ferro do pa\u00eds.&nbsp;<br><br>&#8220;Tem a ver com [a cultura do] milho, numa modelagem de plantar intercalado&#8230; De ge\u00f3logo, acho que eu t\u00f4 virando agricultor&#8221;, brinca Ledsham ao se ver discorrendo sobre a produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola da regi\u00e3o da Bahia, que est\u00e1 inserida no Matopiba, uma das \u00e1reas de maior produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os no pa\u00eds.<br><br>As li\u00e7\u00f5es sobre o agroneg\u00f3cio t\u00eam a ver com a necessidade: em junho, a empresa que ele dirige se tornou oficialmente uma nova companhia ferrovi\u00e1ria do pa\u00eds, ao adquirir a concess\u00e3o da Fiol (Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste), que ligar\u00e1 os 537 quil\u00f4metros entre Caetit\u00e9, onde est\u00e1 a mina Pedra de Ferro, da Bamin, e Ilh\u00e9us, no litoral baiano.<br><br>Apesar de ser uma das mais importantes reservas minerais do pa\u00eds, a estimativa da empresa \u00e9 operar at\u00e9 18 milh\u00f5es de toneladas de min\u00e9rio de ferro por ano. Mas a ferrovia adquirida tem capacidade para movimentar 60 milh\u00f5es de toneladas, mais de 200% a mais que a produ\u00e7\u00e3o estimada da empresa.&nbsp;<br><br>Conhecer o agroneg\u00f3cio, portanto, virou algo essencial para que a opera\u00e7\u00e3o seja bem sucedida, j\u00e1 que esse pode ser um dos maiores clientes da companhia nos pr\u00f3ximos anos, levando mais carga que a pr\u00f3pria mineradora.<br><br>O desafio da Bamin \u00e9 que a regi\u00e3o de Barreiras fica a cerca de 400 quil\u00f4metros de Caetit\u00e9. A Fiol foi projetada para chegar at\u00e9 Barreiras, mas as obras desse novo trecho podem demorar mais do que do trecho que a Bamin vai controlar. Provavelmente a concess\u00e3o do trecho s\u00f3 vai a leil\u00e3o em 2023 e quem vencer ainda dever\u00e1 ter que concluir quase metade das obras.<br><br><strong>Queda de 50% no frete<\/strong><br>Por isso, Ledsham conta com investimentos na malha rodovi\u00e1ria j\u00e1 prometidos pelo governo federal para melhorar os acessos a Caetit\u00e9, captando cargas para a ferrovia. A empresa vai tamb\u00e9m construir um porto seco na cidade para a recep\u00e7\u00e3o e descarga das cargas do agroneg\u00f3cio, j\u00e1 que est\u00e1 projetada uma relevante opera\u00e7\u00e3o de transporte de fertilizantes importados.<br><br>&#8220;Nossa estimativa \u00e9 uma queda nos fretes de at\u00e9 50%&#8221;, afirmou o CEO da companhia.<br><br>Mas essa queda nos custos para os produtores ainda levar\u00e1 um tempo. No final de agosto ou in\u00edcio de setembro, o contrato entre o governo e a Bamin ser\u00e1 assinado. Depois da assinatura, haver\u00e1 uma fase de an\u00e1lise do que \u00e9 preciso ser feito em termos de obras, e o in\u00edcio das encomendas para as m\u00e1quinas necess\u00e1rias \u00e0 opera\u00e7\u00e3o est\u00e1 previsto para 2023. Terminar a constru\u00e7\u00e3o da ferrovia e oper\u00e1-la,&nbsp;s\u00f3 em 2026.<br><br>O longo tempo, segundo Ledsham, \u00e9 necess\u00e1rio mais para adequar a ferrovia \u00e0s obras do TUP (terminal de uso privado) que a empresa foi autorizada a construir em Ilh\u00e9us do que ao t\u00e9rmino da ferrovia em si, que tem 75% de avan\u00e7o f\u00edsico.<br><br><strong>Ponte e quebra-mar<\/strong><br>Segundo Ledsham, a constru\u00e7\u00e3o do TUP tem o desafio de implementar uma ponte de 3,6 quil\u00f4metros para que os ber\u00e7os sejam capazes de receber navios capesize (200 mil toneladas) em \u00e1guas profundas. Mas, para isso, ser\u00e1 necess\u00e1rio criar um quebra-mar na regi\u00e3o, o que \u00e9 uma obra complexa.<br><br>O mais recente desafio vencido nessa etapa do TUP foi a renova\u00e7\u00e3o da licen\u00e7a de instala\u00e7\u00e3o dada pelo Ibama para essa obra, que est\u00e1 v\u00e1lida pelos pr\u00f3ximos seis anos.<br><br>Apesar dos conhecimentos cada vez maiores em agricultura, o ge\u00f3logo, que trabalhou 26 anos na Vale S\/A e dirigiu o CPRM (Servi\u00e7o Geol\u00f3gico do Brasil),&nbsp;n\u00e3o vai poder prescindir de suas outras \u00e1reas de especializa\u00e7\u00e3o, a log\u00edstica e a minera\u00e7\u00e3o.&nbsp;<br><br>Ele lembra que a Fiol foi criada para desenvolver uma das maiores prov\u00edncias minerais do pa\u00eds, com minas espalhadas por toda a regi\u00e3o por onde a ferrovia cruza, cujo potencial mineral tem sido mal explorado pela falta de infraestrutura para o transporte.<br><br>&#8220;Com a Fiol, n\u00f3s s\u00f3 estamos arranhado a superf\u00edcie desse potencial mineral&#8221;, afirma o ge\u00f3logo.<br><br><strong>Embarques pelo Enseada<\/strong><br>A pr\u00f3pria Mina Pedra de Ferro \u00e9 uma v\u00edtima dessa falta de infraestrutura. Ela j\u00e1 est\u00e1 produzindo uma tonelada de min\u00e9rio de ferro por ano atualmente, mas escoamento para a exporta\u00e7\u00e3o \u00e9 uma opera\u00e7\u00e3o complexa.<br><br>O min\u00e9rio vai de caminh\u00e3o at\u00e9 a cidade de Lic\u00ednio de Almeida&nbsp;(BA), cerca de 40 quil\u00f4metros da mina. De l\u00e1, h\u00e1 uma perna ferrovi\u00e1ria de cerca de 560 quil\u00f4metros, operada pela VLI, at\u00e9 a regi\u00e3o&nbsp;de Petim (BA), onde o min\u00e9rio \u00e9 descarregado e volta ao caminh\u00e3o para chegar at\u00e9 o TUP Enseada, em Maragojipe (BA). Mais 90 quil\u00f4metros por rodovias.<br><br>Os embarques pelo Enseada come\u00e7aram neste m\u00eas e a inten\u00e7\u00e3o da empresa \u00e9 realizar dois embarques por m\u00eas a partir de agora. Para 2022, a Bamin quer aumentar para dois milh\u00f5es de toneladas ano a produ\u00e7\u00e3o.<br><br>Perguntado se vale a pena fazer uma opera\u00e7\u00e3o t\u00e3o complexa, Ledsham diz que ela \u00e9 necess\u00e1ria para a empresas certificar junto a sider\u00fargicas a qualidade de seu min\u00e9rio, o DSO 65 (considerado min\u00e9rio premium pelo elevado teor de ferro). E, ainda, criar a chamada curva de aprendizado nos 500 trabalhadores que j\u00e1 operam na mina.&nbsp;<br><br><strong>Investimento social<\/strong><br>Ledsham aproveita para lembrar do lado social que todo o neg\u00f3cio da Fiol envolve, com investimentos estimados em mais de R$ 8 bilh\u00f5es na constru\u00e7\u00e3o da ferrovia e do porto, o que vai garantir milhares de empregos nos pr\u00f3ximos anos para uma regi\u00e3o pobre do Nordeste brasileiro.<br><br>&#8220;A Fiol \u00e9 uma obra que vai ficar para gera\u00e7\u00f5es. Ela cria um trip\u00e9 de log\u00edstica, minera\u00e7\u00e3o e agroneg\u00f3cio trabalhando juntos. \u00c9 a chave de sucesso para a cria\u00e7\u00e3o de empregos e oportunidades&#8221;, disse o CEO. &#8220;Nos honra muito participar dessa alavanca do crescimento do pa\u00eds.&#8221;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA &#8220;A regi\u00e3o de Barreiras j\u00e1 produz 7 milh\u00f5es de toneladas de soja por ano. 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