{"id":7893,"date":"2021-08-04T08:00:00","date_gmt":"2021-08-04T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=7893"},"modified":"2021-08-03T10:03:18","modified_gmt":"2021-08-03T13:03:18","slug":"estudos-indicam-vpl-e-capex-da-7a-rodada-de-concessoes-aeroportuarias-superiores-a-r-13-bi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/estudos-indicam-vpl-e-capex-da-7a-rodada-de-concessoes-aeroportuarias-superiores-a-r-13-bi\/","title":{"rendered":"Estudos indicam VPL e capex da 7\u00aa rodada de concess\u00f5es aeroportu\u00e1rias superiores a R$ 13 bi"},"content":{"rendered":"\n

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Os estudos de viabilidade para a concess\u00e3o dos tr\u00eas blocos de aeroportos da 7\u00aa Rodada de Concess\u00f5es Aeroportu\u00e1rias indicaram que as empresas vencedoras dever\u00e3o realizar investimentos m\u00ednimos de R$ 8,8 bilh\u00f5es nas 16 unidades. Mesmo com esse valor elevado, o VPL (Valor Presente L\u00edquido) dessas unidades supera os R$ 4 bilh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Os dados constam do trabalho selecionado pela Secretaria de Avia\u00e7\u00e3o Civil do Minist\u00e9rio da Infraestrutura no PMI (Procedimento de Manifesta\u00e7\u00e3o de Interesse) aberto para as empresas apresentarem propostas para essas concess\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n

De acordo com o secret\u00e1rio da pasta, Ronei Glanzmann, os n\u00fameros superaram as expectativas que j\u00e1 eram elevadas, j\u00e1 que essa concess\u00e3o inclui dois dos mais relevantes aeroportos do pa\u00eds, Santos Dumont (RJ) e Congonhas (SP). <\/p>\n\n\n\n

“Somente em Congonhas, n\u00f3s vamos ter investimentos de R$ 3,6 bilh\u00f5es. No Santos Dumont, R$ 1,36 bilh\u00e3o. \u00c9 um montante significativo para transformar essas unidades. N\u00e3o estamos economizando em nada”, disse o secret\u00e1rio em entrevista \u00e0 Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s o aceite dos estudos, publicados no\u00a0Di\u00e1rio Oficial<\/a>\u00a0da \u00faltima segunda-feira (26), por parte da secretaria, o minist\u00e9rio agora se debru\u00e7a sobre relevantes decis\u00f5es de pol\u00edtica p\u00fablica que ter\u00e3o que ser tomadas, com reuni\u00f5es que come\u00e7aram na \u00faltima quarta (28), com a presen\u00e7a do ministro Tarc\u00edsio de Freitas.<\/p>\n\n\n\n

Viabiliza\u00e7\u00e3o do Bloco Norte II<\/strong>
A primeira delas \u00e9 como viabilizar o Bloco Norte II. O VPL do bloco, que \u00e9 uma esp\u00e9cie de sobra de recursos projetada ap\u00f3s o pagamento de todas as receitas e despesas estimadas, \u00e9 negativo em R$ 316 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

O bloco re\u00fane os aeroportos de Bel\u00e9m, Santar\u00e9m, Marab\u00e1, Parauapebas e Altamira (PA) e Macap\u00e1 (AP). Ter VPL negativo significa que o bloco \u00e9 invi\u00e1vel como concess\u00e3o e teria que ser feita uma PPP (parceria p\u00fablico-privada), por exemplo. Ou pelo menos zerar o VPL retirando investimentos ou ampliando receitas. Os investimentos estimados nesses blocos s\u00e3o de R$ 1,6 bilh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o secret\u00e1rio, a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 tornar o bloco vi\u00e1vel como concess\u00e3o, mas sem reduzir investimentos. A ideia \u00e9 passar uma ou duas unidades, onde a previs\u00e3o \u00e9 ter mais despesas que receita, para o bloco de S\u00e3o Paulo\/Mato Grosso do Sul, que al\u00e9m de Congonhas tem o Campo de Marte (SP), Campo Grande, Corumb\u00e1 e Ponta Por\u00e3 (MS).<\/p>\n\n\n\n

A inclus\u00e3o de unidades no Bloco SP\/MS nem de longe arranha a viabilidade dele. Al\u00e9m de investimentos (capex) na casa dos R$ 4,7 bilh\u00f5es nas cinco unidades, o secret\u00e1rio afirmou que o VPL est\u00e1 positivo em R$ 3,3 bilh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Para se ter uma ideia, se forem usados os mesmos crit\u00e9rios de leil\u00f5es anteriores, pelos quais o valor m\u00ednimo de proposta de pagamento de outorga inicial foi de cerca de 50% do VPL, esse bloco teria o lance m\u00ednimo na casa de R$ 1,7 bilh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 algo muito significativo”, disse o secret\u00e1rio, explicando que ser\u00e1 mantido o crit\u00e9rio de escolha do vencedor pelo maior \u00e1gio sobre o valor m\u00ednimo, o que deve ampliar os recursos arrecadados, e ser\u00e1 mantido tamb\u00e9m o pagamento de parcelas anuais ao longo do contrato. Como um todo, a modelagem \u00e9 muito semelhante \u00e0 da rodada anterior.<\/p>\n\n\n\n

Indeniza\u00e7\u00f5es na Infraero<\/strong>
Mas esses\u00a0n\u00fameros ainda devem passar por ajustes, lembrou Glanzmann, tanto por parte da ANAC (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil) como por parte de acolhimento de sugest\u00f5es que vierem a ser feitas pelo TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o), \u00f3rg\u00e3os por onde o processo ainda vai tramitar.<\/p>\n\n\n\n

Uma outra decis\u00e3o que ter\u00e1 que ser tomada, com impacto no VPL, \u00e9 o pagamento de indeniza\u00e7\u00e3o \u00e0 Infraero para que ela possa fazer o PDV (Programa de Demiss\u00e3o Volunt\u00e1ria) da estatal que hoje cuida dessas unidades.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Glanzmann, a estatal hoje tem 6.254 trabalhadores, sendo 2.109 cedidos a diversos \u00f3rg\u00e3os da administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica. O custo de desligamento de cada funcion\u00e1rio em m\u00e9dia gira na casa dos R$ 350 mil.<\/p>\n\n\n\n

A decis\u00e3o que precisar\u00e1 ser tomada pela pasta \u00e9 se os futuros concession\u00e1rios v\u00e3o pagar indeniza\u00e7\u00f5es apenas aos funcion\u00e1rios que est\u00e3o nas unidades concedidas ou se ser\u00e3o inclu\u00eddos os que est\u00e3o trabalhando na sede da estatal e os que est\u00e3o cedidos.<\/p>\n\n\n\n

Glanzmann explica que, ap\u00f3s a concess\u00e3o da 7\u00aa Rodada, a Infraero vai ficar praticamente sem receitas, e essa decis\u00e3o \u00e9 importante para encaminhar o processo de encerramento da companhia, o que \u00e9 inten\u00e7\u00e3o do minist\u00e9rio.<\/p>\n\n\n\n

Qualidade dos estudos<\/strong>
Os estudos selecionados foram os do GCA (Grupo Consultores em Aeroportos), formado pelas empresas Bacco Arquitetos, Cpea Consultoria, Infraway Engenharia, Terrafirma Consultoria, Moyses & Pires Advogados, Solocap Geotecnologia, Gildazio Colpo Faturi ME, Michele Bomback ME, BR Roth Eirelli e Kido Dynamics Consultoria em Tecnologia, para os tr\u00eas blocos.<\/p>\n\n\n\n

Glanzmann explicou que outros dois grupos se habilitaram para participar, mas n\u00e3o chegaram a apresentar propostas completas, inviabilizando a an\u00e1lise. O ressarcimento estimado para o trabalho foi de R$ 18,6 milh\u00f5es (RJ\/MG), R$ 21,7 milh\u00f5es (Norte II) e R$ 19,7 milh\u00f5es (SP\/MS).<\/p>\n\n\n\n

O GCA \u00e9 composto por empresas que t\u00eam realizado os estudos de concess\u00e3o de praticamente todos os aeroportos federais concedidos no pa\u00eds. No ano passado, o TCU analisou den\u00fancia sobre esse tema, que levantou suspeitas sobre pre\u00e7os elevados dos estudos e concentra\u00e7\u00e3o, mas ela foi arquivada sem apontar irregularidades.<\/p>\n\n\n\n

O secret\u00e1rio elogiou o trabalho realizado na 7\u00aa Etapa, dizendo que ele agregou informa\u00e7\u00f5es de grandes bancos de dados (big data) para fazer estimativas mais precisas sobre demanda, o que aumentou a qualidade das an\u00e1lises. Para ele, foram os melhores estudos de PMI j\u00e1 recebidos pela secretaria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA Os estudos de viabilidade para a concess\u00e3o dos tr\u00eas blocos de aeroportos da 7\u00aa Rodada de Concess\u00f5es Aeroportu\u00e1rias indicaram que as empresas vencedoras dever\u00e3o realizar investimentos m\u00ednimos de R$ 8,8 bilh\u00f5es nas 16 unidades. Mesmo com esse valor elevado, o VPL (Valor Presente L\u00edquido) dessas unidades supera os R$ 4 bilh\u00f5es. 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