{"id":7930,"date":"2021-08-07T08:00:00","date_gmt":"2021-08-07T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=7930"},"modified":"2021-08-05T10:31:41","modified_gmt":"2021-08-05T13:31:41","slug":"diretor-da-antaq-quer-mais-prazo-para-debater-alteracoes-em-normas-de-navegacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/diretor-da-antaq-quer-mais-prazo-para-debater-alteracoes-em-normas-de-navegacao\/","title":{"rendered":"Diretor da ANTAQ quer mais prazo para debater altera\u00e7\u00f5es em normas de navega\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O diretor da ANTAQ (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios) Adalberto Tokarski quer que a ag\u00eancia amplie as discuss\u00f5es sobre a proposta colocada em audi\u00eancia p\u00fablica em junho, da qual ele \u00e9 relator, de consolida\u00e7\u00e3o de normas de navega\u00e7\u00e3o interior.<\/p>\n\n\n\n

Numa situa\u00e7\u00e3o inusitada, durante a sess\u00e3o da Audi\u00eancia P\u00fablica 14\/2021, realizada na \u00faltima quarta-feira (4), que trata do tema, ele pediu para que a \u00e1rea t\u00e9cnica ampliasse os debates sobre alguns temas da proposta, especialmente os relativos \u00e0 presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de transporte de passageiros, mesmo sem que houvesse qualquer inscrito para falar durante a sess\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

“Eu gostaria de maturar mais essa proposta. \u00c9 uma pena o setor n\u00e3o estar participando”, disse Tokarski durante a sess\u00e3o, que poder ser vista neste link<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Diante do decreto federal de 2019 que determinou a revis\u00e3o de todos os atos normativos, a ag\u00eancia avaliou que os 11 normativos que atualmente tratam do tema podem ser reduzidos para tr\u00eas. Um deles para tratar de transporte p\u00fablico (direitos e deveres), outro para transporte privado (tamb\u00e9m com direitos e deveres) e um terceiro para procedimentos de solicita\u00e7\u00e3o desses servi\u00e7os junto \u00e0 ag\u00eancia. O mapa com a consolida\u00e7\u00e3o das mudan\u00e7as est\u00e1 neste link<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Nova organiza\u00e7\u00e3o <\/strong>
A gerente de regula\u00e7\u00e3o da navega\u00e7\u00e3o interior da ag\u00eancia, Patr\u00edcia Gravina, explicou que as normas anteriores estavam dispersas porque eram organizadas pelo tipo de navega\u00e7\u00e3o ou o tipo de carga. <\/p>\n\n\n\n

No modelo novo, elas puderam ser concentradas porque o conceito passou a ser se o servi\u00e7o \u00e9 p\u00fablico ou privado, seja de que tipo ou dist\u00e2ncia for. As novas norma passam a valer tanto para o transporte de carga como o de passageiros.<\/p>\n\n\n\n

A diretriz geral, segundo Gravina, \u00e9 simplificar e desburocratizar a rela\u00e7\u00e3o das empresas com a ag\u00eancia, com redu\u00e7\u00e3o de exig\u00eancia de documentos, por exemplo. <\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m foram flexibilizadas algumas exig\u00eancias, como as frequ\u00eancias no transporte p\u00fablico em per\u00edodos de festas regionais, cuja demanda sofre grande flutua\u00e7\u00e3o. Mas a ag\u00eancia acabou por, al\u00e9m de consolidar as normas, criar novas exig\u00eancias ou explicitar as que n\u00e3o estavam claras.<\/p>\n\n\n\n

Servi\u00e7o adequado<\/strong>
Uma delas \u00e9 de ter uma melhor caracteriza\u00e7\u00e3o sobre o que \u00e9 o chamado servi\u00e7o adequado. De acordo com Gravina, baseado na atua\u00e7\u00e3o da ag\u00eancia nas fiscaliza\u00e7\u00f5es ao longo dos anos, buscou-se dar mais clareza a esse conceito para que se tenha maior seguran\u00e7a jur\u00eddica.<\/p>\n\n\n\n

Mas, para o diretor Tokarski, ainda assim alguns conceitos permanecem abertos e sujeitos a interpreta\u00e7\u00e3o, o que pode levar a problemas posteriores. A preocupa\u00e7\u00e3o maior dele \u00e9 em rela\u00e7\u00e3o ao transporte de passageiros, que afeta especialmente os estados do Amazonas, Par\u00e1 e Rond\u00f4nia.<\/p>\n\n\n\n

Para Tokarski, o direcionamento de prote\u00e7\u00e3o aos usu\u00e1rios que foi dado pela resolu\u00e7\u00e3o est\u00e1 correto, mas ser\u00e1 preciso mais discuss\u00e3o com as empresas para que possa ser implementado. Ele tem d\u00favidas se, da forma como est\u00e3o colocados, os conceitos v\u00e3o ser entendidos pelas empresas de transportes.<\/p>\n\n\n\n

Sugest\u00e3o de vacatio legis<\/strong>
O superintendente de Regula\u00e7\u00e3o da ANTAQ, Bruno Pinheiro, concordou que ser\u00e1 preciso uma forma mais eficaz de se comunicar com as empresas sobre as mudan\u00e7as e sugeriu um per\u00edodo de vacatio legis de pelo menos 180 dias.<\/p>\n\n\n\n

Pinheiro tamb\u00e9m sugeriu que, ap\u00f3s o fim da audi\u00eancia, que termina no pr\u00f3ximo dia 7 e cujas contribui\u00e7\u00f5es podem ser enviadas neste link<\/a>, sejam marcados encontros com representantes do setor para explicar a proposta.<\/p>\n\n\n\n

“Podemos at\u00e9 pegar as sugest\u00f5es deles para fazer mudan\u00e7as no per\u00edodo de an\u00e1lise”, afirmou o superintendente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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