{"id":7952,"date":"2021-08-11T08:00:00","date_gmt":"2021-08-11T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=7952"},"modified":"2021-08-09T10:37:17","modified_gmt":"2021-08-09T13:37:17","slug":"projetando-colapso-maranhao-oferece-ajuda-ao-governo-federal-para-recuperar-rodovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/projetando-colapso-maranhao-oferece-ajuda-ao-governo-federal-para-recuperar-rodovias\/","title":{"rendered":"Projetando colapso, Maranh\u00e3o oferece ajuda ao governo federal para recuperar rodovias"},"content":{"rendered":"\n

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O governo de um dos estados mais pobres do pa\u00eds, o Maranh\u00e3o, enviou correspond\u00eancia ao Minist\u00e9rio da Infraestrutura para oferecer ajuda financeira para recuperar trechos de rodovias federais importantes para o estado que est\u00e3o degradados.<\/p>\n\n\n\n

O secret\u00e1rio de Infraestrutura do Maranh\u00e3o, Clayton Noleto, afirmou que um trecho da BR-222 e outro da BR-226 podem chegar a um ponto irrevers\u00edvel de degrada\u00e7\u00e3o se n\u00e3o forem tomadas provid\u00eancias nas pr\u00f3ximas semanas, antes do per\u00edodo de chuva amaz\u00f4nica na regi\u00e3o, quando interven\u00e7\u00f5es em pavimento s\u00e3o praticamente imposs\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o secret\u00e1rio, a oferta de ajuda foi encaminhada pelo governador do estado, Fl\u00e1vio Dino, ao ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio de Freitas, na semana passada, ap\u00f3s a constata\u00e7\u00e3o de que o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) n\u00e3o teria condi\u00e7\u00f5es financeiras para cuidar da via.<\/p>\n\n\n\n

Em resposta a of\u00edcios do governo local cobrando sobre a situa\u00e7\u00e3o das vias federais no estado, o DNIT informou que, para 2021, estaria fazendo apenas projetos para contratar obras. O documento est\u00e1 neste link<\/a>. Na vis\u00e3o do secret\u00e1rio, isso acendeu o alerta de que n\u00e3o haveria recursos para as interven\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para solucionar os problemas das duas rodovias que s\u00e3o eixos essenciais para o transporte local.<\/p>\n\n\n\n

2,5 mil caminh\u00f5es por dia<\/strong>
O trecho da BR-222 degradado \u00e9 entre as cidades de Miranda e Santa In\u00eas. Segundo ele, s\u00e3o cerca de 100 quil\u00f4metros que atualmente s\u00e3o percorridos em quase tr\u00eas horas de viagem devido ao estado do pavimento, grande parte j\u00e1 em leito natural. A BR-222 liga a capital S\u00e3o Luis \u00e0 Imperatriz, segunda maior cidade do estado.<\/p>\n\n\n\n

Na BR-226, a liga\u00e7\u00e3o degradada est\u00e1 entre Presidente Dutra e Barra do Corda, segundo Noleto. As duas rodovias se ligam \u00e0 BR-135, que chega at\u00e9 o Porto de Itaqui (MA). De acordo com Noleto, por causa do transporte de gr\u00e3os do interior para o porto e de combust\u00edveis no sentido inverso, as duas rodovias chegam a registrar 2,5 mil caminh\u00f5es trafegando por dia.<\/p>\n\n\n\n

“E isso est\u00e1 crescendo a cada ano com a \u00e1rea plantada de soja e milho aumentando no estado”, explicou o secret\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Esp\u00edrito de colaborar<\/strong>
Noleto afirmou que o esp\u00edrito \u00e9 colaborar com o governo federal no momento em que n\u00e3o h\u00e1 recursos. Ele afirmou que o ideal seria que fosse feito um conv\u00eanio de delega\u00e7\u00e3o da rodovia por um per\u00edodo at\u00e9 o fim do ano para que fosse feita uma a\u00e7\u00e3o emergencial, com recursos do estado. <\/p>\n\n\n\n

Na estimativa do secret\u00e1rio, seriam necess\u00e1rios cerca de R$ 80 milh\u00f5es para a recupera\u00e7\u00e3o dos dois trechos. Perguntado por que um dos estados de menor arrecada\u00e7\u00e3o e com rodovias locais tamb\u00e9m em condi\u00e7\u00f5es ruins ajudaria o governo federal, Noleto explicou que o preju\u00edzo para a popula\u00e7\u00e3o poder\u00e1 ser maior se n\u00e3o houver a interven\u00e7\u00e3o, com necessidade de longos desvios para se acessar cidades importantes.<\/p>\n\n\n\n

Ele tamb\u00e9m afirmou que o governo local tem feito o trabalho de melhorar o sistema vi\u00e1rio local, com a implanta\u00e7\u00e3o de mais 1,5 mil quil\u00f4metros de asfaltamento de rodovias, 2 mil quil\u00f4metros de recupera\u00e7\u00e3o e outros 2,6 mil de ruas pavimentadas nas cidades, em conv\u00eanios com as prefeituras.<\/p>\n\n\n\n

“Temos dificuldades, mas temos agido. O que nos preocupa \u00e9 que [por parte do governo federal] n\u00e3o tem a\u00e7\u00e3o nenhuma”, disse o secret\u00e1rio, que ainda n\u00e3o tem resposta do governo federal sobre a oferta de ajuda.<\/p>\n\n\n\n

Menor or\u00e7amento em 20 anos<\/strong>
A falta de or\u00e7amento do DNIT \u2013 que tem o menor or\u00e7amento em 20 anos de exist\u00eancia do \u00f3rg\u00e3o \u2013 para manter e ampliar as rodovias federais j\u00e1 fez outro estado, Santa Catarina, oferecer ajuda ao governo federal neste ano. Mas essa foi para completar obras de implanta\u00e7\u00e3o que seriam paralisadas por falta de recursos.<\/p>\n\n\n\n

Em resposta a questionamentos da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, o DNIT informou que a degrada\u00e7\u00e3o desses trechos decorre de um processo hist\u00f3rico de baixos investimentos em manuten\u00e7\u00e3o da malha, relatando que s\u00e3o necess\u00e1rios recursos or\u00e7ament\u00e1rios para reverter tal situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O \u00f3rg\u00e3o diz que os dois segmentos t\u00eam contratos de manuten\u00e7\u00e3o, para os quais foram desembolsados R$ 23 milh\u00f5es desde 2020. Para o Maranh\u00e3o todo, o or\u00e7amento de manuten\u00e7\u00e3o de rodovias caiu de R$ 199 milh\u00f5es em 2020 para R$ 108 milh\u00f5es em 2021. O \u00f3rg\u00e3o informou que j\u00e1 foram empenhados R$ 104 milh\u00f5es neste ano. <\/p>\n\n\n\n

O DNIT estima que seriam necess\u00e1rios R$ 542 milh\u00f5es por ano para manter as vias no estado. Para o Brasil, a estimativa \u00e9 de R$ 9 bilh\u00f5es, mas o or\u00e7amento de 2021 reserva apenas R$ 2,8 bilh\u00f5es. O DNIT lembrou ainda que as rodovias t\u00eam vida \u00fatil definida.<\/p>\n\n\n\n

“O baixo investimento em manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 prejudicial pois impede a realiza\u00e7\u00e3o das interven\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias ao prolongamento da vida \u00fatil e a recupera\u00e7\u00e3o dos segmentos mais desgastados”, explicou o \u00f3rg\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Pedido de suplementa\u00e7\u00e3o de R$ 1 bilh\u00e3o<\/strong>
A falta de or\u00e7amento para manuten\u00e7\u00e3o de rodovias federais j\u00e1 foi relatada pelo ministro Tarc\u00edsio de Freitas em reuni\u00f5es com o presidente Jair Bolsonaro e com o ministro da Economia, Paulo Guedes.<\/p>\n\n\n\n

Segundo apurou a\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, houve um pedido de suplementa\u00e7\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria de R$ 1 bilh\u00e3o para que seja poss\u00edvel fazer manuten\u00e7\u00e3o da malha pelo menos at\u00e9 outubro deste ano, mas n\u00e3o h\u00e1 decis\u00e3o sobre o tema. Os recursos estariam ainda dentro do teto or\u00e7ament\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Minist\u00e9rio diz que ajuda \u00e9 bem-vinda, mas que rodovias estaduais est\u00e3o piores<\/strong>
Em resposta a questionamentos da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA\u00a0<\/strong>sobre o pedido do governo maranhense, o\u00a0Minist\u00e9rio da Infraestrutura disse\u00a0que considera “positivo o interesse do governador do Maranh\u00e3o em alocar recursos estaduais nas rodovias”, mas lembra que a situa\u00e7\u00e3o das rodovias estaduais do estado \u00e9\u00a0pior avaliada\u00a0do que a das federais.

“Apesar das dificuldades or\u00e7ament\u00e1rias agravadas pela necessidade de direcionar recursos para o combate \u00e0 pandemia, o esfor\u00e7o para recupera\u00e7\u00e3o das rodovias federais do Maranh\u00e3o j\u00e1 est\u00e1 em andamento e apresenta resultados positivos, haja vista que atualmente 95% de toda malha federal maranhense est\u00e1 atendida por contratos de manuten\u00e7\u00e3o”, informa o texto, destacando alguns trechos de obras j\u00e1 entregues na\u00a0BR-135 (Mat\u00f5es do Norte e S\u00e3o Mateus, S\u00e3o Lu\u00eds e Miranda do Norte); na BR-222 (Chapadinha a\u00a0Outeiro); e na BR-226 (regi\u00e3o de Barra do Corda).

A nota diz\u00a0que o \u00faltimo levantamento da CNT (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte), de 2019, sobre a situa\u00e7\u00e3o das rodovias do pa\u00eds, informava que, nos 3,2 mil quil\u00f4metros de vias federais, 87,2% estavam em\u00a0“condi\u00e7\u00e3o \u00f3tima\/boa\/regular e 12,8% de condi\u00e7\u00e3o ruim\/p\u00e9ssimo,\u00a0enquanto a malha rodovi\u00e1ria estadual, que abrange 1,4 mil km, apresentava 10,9% de condi\u00e7\u00e3o \u00f3tima\/boa\/regular e 89,1% em condi\u00e7\u00e3o ruim\/p\u00e9ssimo”.

“[\u00c9] muito importante que o Maranh\u00e3o intensifique as atividades de manuten\u00e7\u00e3o em segmentos estruturantes sob sua gest\u00e3o, notadamente aqueles que se conectam com corredores de escoamento de produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola, como \u00e9 o caso das rodovias MA-006 e os trechos administrados localmente na BR-222 (Brejo \u2013 Chapadinha) e BR-324 (Balsas \u2013 Ribeiro Gon\u00e7alves)”, informa o texto, que tamb\u00e9m pede ao governo local apoio para ampliar, no Congresso Nacional, o or\u00e7amento do DNIT para 2022.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA O governo de um dos estados mais pobres do pa\u00eds, o Maranh\u00e3o, enviou correspond\u00eancia ao Minist\u00e9rio da Infraestrutura para oferecer ajuda financeira para recuperar trechos de rodovias federais importantes para o estado que est\u00e3o degradados. 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