{"id":8180,"date":"2021-09-02T11:00:00","date_gmt":"2021-09-02T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=8180"},"modified":"2021-08-30T10:50:46","modified_gmt":"2021-08-30T13:50:46","slug":"infradebate-em-defesa-da-ferrovia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-em-defesa-da-ferrovia\/","title":{"rendered":"iNFRADebate: Em defesa da ferrovia"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Fernando Biral<\/strong>*<\/p>\n\n\n\n<p>O artigo \u201c<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-ferrovias-e-o-porto-de-santos-rever-o-pdz-e-essencial-para-planejar-o-crescimento\/\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-ferrovias-e-o-porto-de-santos-rever-o-pdz-e-essencial-para-planejar-o-crescimento\/\" target=\"_blank\">Ferrovias e o Porto de Santos \u2013 rever o PDZ \u00e9 essencial para planejar o crescimento<\/a>\u201d, do presidente da Ferrofrente (Frente Nacional pela Volta das Ferrovias), Jos\u00e9 Manoel Ferreira Gon\u00e7alves, e veiculado na <strong>Ag\u00eancia iNFRA<\/strong> em 12 de agosto, traz uma vis\u00e3o equivocada e desinformada do PDZ (Plano de Desenvolvimento e Zoneamento do Porto de Santos).<\/p>\n\n\n\n<p>Com o intuito de evitar desinforma\u00e7\u00e3o junto \u00e0 opini\u00e3o p\u00fablica, dado que as afirma\u00e7\u00f5es contidas no artigo n\u00e3o guardam rela\u00e7\u00e3o com a realidade, a SPA (Santos Port Authority) esclarece que o PDZ, al\u00e9m de promover o desenvolvimento sustent\u00e1vel do Porto de Santos, estabelece as premissas para integrar os modais de transporte e otimizar o uso das instala\u00e7\u00f5es e da infraestrutura j\u00e1 existentes.<\/p>\n\n\n\n<p>O planejamento, ao contr\u00e1rio do afirmado no referido artigo, foi amplamente debatido com a comunidade portu\u00e1ria e sociedade civil, validando proje\u00e7\u00f5es e incorporando as impress\u00f5es e necessidades de cada setor que atua no Porto de Santos, bem como as expectativas da sociedade civil.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Assim, causa estranheza quando o presidente de uma associa\u00e7\u00e3o autointitulada defensora da \u201camplia\u00e7\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria para o transporte de cargas no Brasil\u201d critica justamente&#8230; a amplia\u00e7\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Gon\u00e7alves faz defesa contumaz da perman\u00eancia de um armaz\u00e9m para cont\u00eaineres na retro\u00e1rea de Outeirinhos em detrimento da constru\u00e7\u00e3o de uma pera ferrovi\u00e1ria no local, o que proporcionar\u00e1 o crescimento do modal ferrovi\u00e1rio na Margem Direita, ao permitir uma circula\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida e o acesso, sem interrup\u00e7\u00e3o, a mais de dez terminais que dependem dos trilhos. Pior, ao defender a manuten\u00e7\u00e3o do p\u00e1tio de cont\u00eaineres, acaba por referendar a utiliza\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es, transporte mais poluente e causador de congestionamentos, em preju\u00edzo da rela\u00e7\u00e3o Porto-Cidade. Mais do que contraintuitivo, \u00e9 contraproducente e ignora a causa da sustentabilidade.<\/p>\n\n\n\n<p>Contr\u00e1ria a essa vis\u00e3o, a SPA est\u00e1 empenhada em garantir o aumento da capacidade ferrovi\u00e1ria e da participa\u00e7\u00e3o relativa dos trilhos de atuais 33% para 40%, condi\u00e7\u00e3o&nbsp;imperativa do PDZ para Santos abarcar a demanda projetada de aumento de 91% na movimenta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria at\u00e9 2040.<\/p>\n\n\n\n<p>O PDZ considera a movimenta\u00e7\u00e3o de 100% das cargas da regi\u00e3o de influ\u00eancia do Porto de Santos, a consolida\u00e7\u00e3o de \u00e1reas para clusteriza\u00e7\u00e3o de cargas, buscando ganhos de escala, sinergias operacionais e redu\u00e7\u00e3o de interfer\u00eancias nos acessos terrestres.<\/p>\n\n\n\n<p>Sua implanta\u00e7\u00e3o resultar\u00e1 em investimentos bilion\u00e1rios j\u00e1 alinhados com a realiza\u00e7\u00e3o de 11 leil\u00f5es entre 2019 e 2022, a constru\u00e7\u00e3o da nova FIPS (Ferrovia Interna do Porto de Santos), da qual a pera \u00e9 o eixo central, e gera\u00e7\u00e3o de mais de 60 mil postos de trabalho diretos, indiretos e efeito-renda.<\/p>\n\n\n\n<p>O que se espera de um representante da ferrovia \u00e9 a defesa de projetos voltados ao desenvolvimento desse modal. A comunidade portu\u00e1ria, de forma quase un\u00e2nime, reconhece que a expans\u00e3o ferrovi\u00e1ria leva \u00e0 moderniza\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria. O que n\u00e3o se espera \u00e9 o apoio \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o de infraestruturas que j\u00e1 n\u00e3o atendem ao planejamento de longo prazo e inviabilizam o avan\u00e7o da ferrovia dentro do porto, sem o que a expans\u00e3o das ferrovias \u201cSerra Acima\u201d seria comprometida, prejudicando, mais do que o complexo santista, o pr\u00f3prio com\u00e9rcio exterior brasileiro.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m da pera, o presidente da Ferrofrente critica a instala\u00e7\u00e3o do futuro terminal de fertilizantes na mesma \u00e1rea \u2013 carga que Santos perde h\u00e1 anos por falta de capacidade de escoamento \u2013, sob alega\u00e7\u00e3o de impactos ambientais.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 mais uma oportunidade de desmistificar um tema importante e que vem sendo tratado por alguns setores de forma irrespons\u00e1vel, tentando desinformar a popula\u00e7\u00e3o. Tanto que o p\u00e1tio de cont\u00eaineres ali instalado tamb\u00e9m armazena cargas perigosas. E n\u00e3o h\u00e1 problema nisso. O Porto de Santos movimenta diversas cargas dessa natureza, sem registro de acidentes.<\/p>\n\n\n\n<p>O que determina a seguran\u00e7a n\u00e3o \u00e9 quantidade, mas, sim, as condi\u00e7\u00f5es de armazenagem e manuseio dessa carga. E as de Santos foram consideradas adequadas e seguras pelo Ibama em opera\u00e7\u00e3o realizada em 2020 logo ap\u00f3s o desastre de Beirute, cujas causas, vale dizer, n\u00e3o s\u00e3o conclusivas.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c1reas destinadas para opera\u00e7\u00e3o de fertilizantes, sal e outros gran\u00e9is minerais, assim como todas as instala\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias, t\u00eam sua implanta\u00e7\u00e3o precedida das licen\u00e7as e autoriza\u00e7\u00f5es dos \u00f3rg\u00e3os e entidades competentes. No que se refere ao nitrato de am\u00f4nio, s\u00f3 haver\u00e1 armazenagem quando e se houver a anu\u00eancia do \u00f3rg\u00e3o ambiental competente, da Prefeitura Municipal de Santos, do Corpo de Bombeiros da Pol\u00edcia Militar do Estado de S\u00e3o Paulo e do Ex\u00e9rcito Brasileiro<\/p>\n\n\n\n<p>Estamos certos de que, com estes esclarecimentos, a Ferrofrente reconsiderar\u00e1 suas posi\u00e7\u00f5es e ser\u00e1 uma parceira do desenvolvimento do modal ferrovi\u00e1rio e do Porto de Santos, privilegiando o interesse p\u00fablico e o desenvolvimento do pa\u00eds.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\" id=\"block-aa9ff8cf-f9c2-435f-85ff-56a599c37bc9\">*<strong>Fernando Biral<\/strong> \u00e9 <strong>diretor-presidente da Santos Port Authority<\/strong>.<\/h6>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\" id=\"block-d67878ff-7627-4f15-b175-8f58269174ff\">O iNFRADebate \u00e9 o espa\u00e7o de artigos da Ag\u00eancia iNFRA com opini\u00f5es de seus atores que n\u00e3o refletem necessariamente o pensamento da Ag\u00eancia iNFRA, sendo de total responsabilidade do autor as informa\u00e7\u00f5es, ju\u00edzos de valor e conceitos descritos no texto.<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fernando Biral* O artigo \u201cFerrovias e o Porto de Santos \u2013 rever o PDZ \u00e9 essencial para planejar o crescimento\u201d, do presidente da Ferrofrente (Frente Nacional pela Volta das Ferrovias), Jos\u00e9 Manoel Ferreira Gon\u00e7alves, e veiculado na Ag\u00eancia iNFRA em 12 de agosto, traz uma vis\u00e3o equivocada e desinformada do PDZ (Plano de Desenvolvimento e [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5852,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,11],"tags":[4963,4643,564,120,3544,540,2229,260,1941,1059],"class_list":["post-8180","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral","category-infradebate","tag-ampliacao-da-malha-ferroviaria","tag-escoamento","tag-ferrofrente","tag-ferrovias","tag-fips","tag-modal-ferroviario","tag-pdz","tag-porto-de-santos","tag-spa","tag-transporte-de-cargas"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v25.4 (Yoast SEO v26.0) - 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