{"id":8358,"date":"2021-09-23T08:00:00","date_gmt":"2021-09-23T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=8358"},"modified":"2021-09-21T10:57:25","modified_gmt":"2021-09-21T13:57:25","slug":"para-antt-reajustar-tarifa-e-melhor-estrategia-para-reequilibrar-concessoes-rodoviarias-na-covid-19","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/para-antt-reajustar-tarifa-e-melhor-estrategia-para-reequilibrar-concessoes-rodoviarias-na-covid-19\/","title":{"rendered":"Para ANTT, reajustar tarifa \u00e9 melhor estrat\u00e9gia para reequilibrar concess\u00f5es rodovi\u00e1rias na Covid-19"},"content":{"rendered":"\n

Tales Silveira, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) dever\u00e1 realizar reequil\u00edbrios dos contratos das concession\u00e1rias de rodovias por meio de reajustes na tarifa. Foi o que informou a superintendente substituta da Surod\u00a0(Superintend\u00eancia de Infraestrutura Rodovi\u00e1ria), Claude Ara\u00fajo, durante reuni\u00e3o participativa sobre ajustes em contratos de concess\u00e3o de rodovias federais devido \u00e0 pandemia, na \u00faltima segunda-feira (20). O evento pode ser visto\u00a0neste link<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a superintende, o reajuste por meio da tarifa \u00e9 a melhor estrat\u00e9gia para compensar as perdas de receita das concession\u00e1rias.

“A tarifa \u00e9 o melhor jeito de reequilibrar. Se f\u00f4ssemos tirar uma obra futura que eventualmente n\u00e3o seja necess\u00e1ria, mais para frente ela ficar\u00e1 mais cara para o usu\u00e1rio, que ter\u00e1 menos anos para diluir o valor na tarifa. O impacto n\u00e3o ser\u00e1 grande a ponto de o usu\u00e1rio n\u00e3o conseguir suportar. Caso aconte\u00e7a de ser grande, ter\u00e1 a op\u00e7\u00e3o de parcelamento”, disse.

Ainda segundo os t\u00e9cnicos da ANTT, os c\u00e1lculos que servir\u00e3o de base do chamado \u201creequil\u00edbrio extraordin\u00e1rio\u201d ser\u00e3o aplicados no per\u00edodo de mar\u00e7o a dezembro de 2020. H\u00e1 um entendimento de que os efeitos sanit\u00e1rios da pandemia em 2021 n\u00e3o impactaram de forma significativa o tr\u00e1fego em todas as rodovias. Contudo, a ag\u00eancia seguir\u00e1 analisando casos espec\u00edficos para poss\u00edveis reequil\u00edbrios de 2021.

Impacto extraordin\u00e1rio<\/strong>
O debate foi marcado por discuss\u00f5es t\u00e9cnicas acerca dos reajustes baseados na chamada \u201cbanda\u201d. O termo foi formulado pela ANTT para explicar o espa\u00e7o de proje\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego das concess\u00f5es caso n\u00e3o houvesse a pandemia. A faixa \u00e9 composta pelos chamados intervalos de confian\u00e7a, que s\u00e3o as varia\u00e7\u00f5es, para baixo ou para cima, da linha central de tr\u00e1fego projetado pelas concession\u00e1rias no ano de 2020.<\/p>\n\n\n\n

Pelo crit\u00e9rio, estabelecido para cada concession\u00e1ria, o tr\u00e1fego que estiver abaixo dos pisos e tetos dessa banda ser\u00e3o reequilibrados, o que levar\u00e1 a ajustes positivos e negativos durante o per\u00edodo. Com esse crit\u00e9rio, as perdas alegadas pelas concession\u00e1rias v\u00e3o ser suavizadas ao longo do tempo.

Segundo Eric Brasil, s\u00f3cio da Tend\u00eancias Consultoria Integrada e representante da ABCR (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Concession\u00e1rias de Rodovias), o fato de a ANTT usar valores a partir do intervalo de confian\u00e7a da banda pode gerar discrep\u00e2ncias no c\u00e1lculo de reequil\u00edbrio para as concession\u00e1rias.

\u201cA pandemia como um todo \u00e9 extraordin\u00e1ria, portanto, qualquer impacto trazido est\u00e1 fora da matriz de risco das concession\u00e1rias. Ao se utilizar a banda de proje\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego e usar, para o c\u00e1lculo do impacto extraordin\u00e1rio, somente os valores fora do intervalo de confian\u00e7a, significa, na pr\u00e1tica, dividir o que seria o impacto ordin\u00e1rio do extraordin\u00e1rio da pandemia. Isso parece tecnicamente equivocado\u201d, explicou.

Em resposta, o superintendente da ANTT, Andr\u00e9 Freire, afirmou que a metodologia a ser aplicada pela ANTT tem como objetivo mensurar o impacto real da pandemia sobre os contratos. Portanto, a banda busca representar o tr\u00e1fego esperado e n\u00e3o uma oscila\u00e7\u00e3o ordin\u00e1ria admitida dentro do risco das concession\u00e1rias.

\u201cA ideia n\u00e3o \u00e9 que a banda tenha dentro de si um efeito ordin\u00e1rio e o que extrapola a banda tem efeito extraordin\u00e1rio. Mais do que efeitos extraordin\u00e1rios, a pandemia em si \u00e9 um evento extraordin\u00e1rio e, portanto, todas as suas oscila\u00e7\u00f5es devem ser consideradas no modelo\u201d, afirmou.

Trocas<\/strong>
Ao fim dos debates, a ANTT informou que haver\u00e1 mudan\u00e7as no cargo da superintend\u00eancia. A atual superintendente substituta da Surod, Claude Ara\u00fajo, seguir\u00e1 para compor a equipe da Superintend\u00eancia de Cargas. Em seu lugar entrar\u00e1 o coordenador da Cipas (Coordena\u00e7\u00e3o de Informa\u00e7\u00f5es em Processos Arbitrais e de Controle), Carlos Eduardo Neves.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tales Silveira, da Ag\u00eancia iNFRA A ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) dever\u00e1 realizar reequil\u00edbrios dos contratos das concession\u00e1rias de rodovias por meio de reajustes na tarifa. 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