{"id":8422,"date":"2021-09-30T08:00:00","date_gmt":"2021-09-30T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=8422"},"modified":"2021-09-28T10:48:43","modified_gmt":"2021-09-28T13:48:43","slug":"visita-e-audiencia-na-camara-ampliam-tendencia-de-manutencao-da-ferradura-de-santos-sp-com-a-mrs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/visita-e-audiencia-na-camara-ampliam-tendencia-de-manutencao-da-ferradura-de-santos-sp-com-a-mrs\/","title":{"rendered":"Visita e audi\u00eancia na C\u00e2mara ampliam tend\u00eancia de manuten\u00e7\u00e3o da Ferradura de Santos com a MRS"},"content":{"rendered":"\n

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

As visitas feitas na semana passada ao Porto de Santos\u00a0(SP) por autoridades do governo, das ag\u00eancias reguladoras de transportes e do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) e uma audi\u00eancia na C\u00e2mara dos Deputados na \u00faltima segunda-feira (27) mostraram que est\u00e1 praticamente decidido que o governo vai propor a renova\u00e7\u00e3o do contrato da MRS Log\u00edstica mantendo a operadora ferrovi\u00e1ria na chamada Ferradura do porto.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

A quest\u00e3o da Ferradura entrou na pauta da renova\u00e7\u00e3o da MRS no ano passado, quando a SPA (Santos Port Authority) apresentou seu modelo para a opera\u00e7\u00e3o da Fips (Ferrovia Interna do Porto de Santos) colocando a quest\u00e3o se haveria a possibilidade de a nova administra\u00e7\u00e3o da ferrovia interna operar tamb\u00e9m a parte desse carrossel ferrovi\u00e1rio de acesso ao porto, que hoje est\u00e1 sob responsabilidade da MRS.<\/p>\n\n\n\n

Representantes de terminais portu\u00e1rios que operam em Santos indicavam que os investimentos previstos pela MRS seriam um “gargalo” para a amplia\u00e7\u00e3o das cargas que viriam para Santos e, por isso, pediam a incorpora\u00e7\u00e3o. A MRS afirmava na \u00e9poca que n\u00e3o era o gargalo e que os projetos estavam sendo adequados para as novas capacidades projetadas, n\u00e3o previstas quando o plano de renova\u00e7\u00e3o foi apresentado.<\/p>\n\n\n\n

A postura dos operadores portu\u00e1rios mudou e foi vis\u00edvel no encontro promovido para discutir o tema, chamado pela deputada Rosana Valle (PSB-SP), na CVT (Comiss\u00e3o de Via\u00e7\u00e3o e Transportes) na segunda-feira.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Presidentes de associa\u00e7\u00f5es ligadas aos operadores apontaram, em s\u00edntese, ser indiferente quem vai operar as ferrovias, contanto que sejam atendidas as necessidades dos terminais, a um custo adequado. Lembraram que \u00e9 necess\u00e1rio que haja interoperabilidade entre a malha da Fips, a da MRS e a das tr\u00eas concession\u00e1rias que chegam \u00e0 Ferradura.<\/p>\n\n\n\n

Pontos de aten\u00e7\u00e3o<\/strong>
O representante da Rumo na audi\u00eancia, Guilherme Penin, diretor de Assuntos Regulat\u00f3rios da empresa, disse que a empresa apoia a renova\u00e7\u00e3o da MRS. Mas apontou seis “pontos de aten\u00e7\u00e3o” para que seja poss\u00edvel melhorar a opera\u00e7\u00e3o dos trens da Rumo que v\u00e3o para o porto de Santos.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o eles: fazer as obras de compatibiliza\u00e7\u00e3o com urg\u00eancia; reduzir o tempo de giro dos vag\u00f5es; n\u00e3o parar os trens na entrada da Ferradura; integra\u00e7\u00e3o operacional; regula\u00e7\u00e3o pela autoridade portu\u00e1ria; e adequa\u00e7\u00e3o da quest\u00e3o tarif\u00e1ria. <\/p>\n\n\n\n

Na renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o da Malha Paulista, a Rumo ampliou o tamanho dos trens com que vai operar para o transporte de gr\u00e3os da regi\u00e3o do Mato Grosso, e, para que a opera\u00e7\u00e3o tenha efici\u00eancia, ser\u00e1 necess\u00e1rio que a MRS fa\u00e7a interven\u00e7\u00f5es na ferradura para adequar a opera\u00e7\u00e3o a esse novo tamanho.<\/p>\n\n\n\n

Concentra\u00e7\u00e3o<\/strong>
J\u00e1 o representante da MRS, Jos\u00e9 Roberto Louren\u00e7o, diretor de Assuntos Regulat\u00f3rios, indicou que a MRS vai fazer todos os investimentos que s\u00e3o necess\u00e1rios para garantir a capacidade, informando que eles n\u00e3o estavam presentes no projeto original levado \u00e0 audi\u00eancia p\u00fablica porque os projetos eram de 2017, antes da decis\u00e3o da Rumo de aumentar o tamanho dos trens da Malha Paulista.<\/p>\n\n\n\n

Louren\u00e7o lembrou ainda que foram atrasos nos investimentos da Portofer (que hoje administra a ferrovia interna do porto e \u00e9 controlada pela Rumo), de antes de a Rumo assumir a ferrovia, que levaram ao gargalo atual no transporte ferrovi\u00e1rio do porto.<\/p>\n\n\n\n

Louren\u00e7o apontou que a MRS apoia o modelo de condom\u00ednio que est\u00e1 sendo criado para a Fips, disse que est\u00e1 correta a decis\u00e3o anunciada de n\u00e3o passar ao futuro concession\u00e1rio do Porto de Santos a opera\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria e indicou que ser\u00e1 necess\u00e1rio melhorar a governan\u00e7a do condom\u00ednio para evitar concentra\u00e7\u00e3o de poderes “em um grande grupo”. No modelo de condom\u00ednio proposto, por ter mais carga no porto, a Rumo teria maior poder sobre a administra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Investimentos urgentes<\/strong>
Os representantes do governo na audi\u00eancia p\u00fablica, o diretor da Secretaria de Portos do Minist\u00e9rio da Infraestrutura, F\u00e1bio Lavor, e os diretores da SPA Fernando Biral e Bruno Stupello, al\u00e9m do diretor-geral da ANTAQ (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios), Eduardo Nery, falaram sobre a necessidade de investimentos urgentes nas ferrovias do porto e de interoperabilidade em seus pronunciamentos na reuni\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, nenhum deles apontou qual vai ser o caminho que o minist\u00e9rio vai seguir para tomar a decis\u00e3o de manter ou n\u00e3o o trecho da ferradura com a MRS. Mas o fato \u00e9 que a necessidade de fazer os investimentos de forma urgente para evitar gargalos j\u00e1 presentes no porto e a indica\u00e7\u00e3o de regras de interoperabilidade apontam que a decis\u00e3o segue cada vez mais tendendo a ser pela manuten\u00e7\u00e3o da Ferradura com a MRS.<\/p>\n\n\n\n

Para passar a ferradura para a Fips, seria necess\u00e1rio readequar estudos tanto para a renova\u00e7\u00e3o da MRS como para a cria\u00e7\u00e3o do condom\u00ednio da Fips, o que na vis\u00e3o mais otimista n\u00e3o levaria menos de seis meses, na vis\u00e3o de um envolvido no processo.<\/p>\n\n\n\n

Com isso, as proposta s\u00f3 iriam para o TCU no pr\u00f3ximo ano. E o governo j\u00e1 informou que enviar\u00e1 em outubro a da MRS e prev\u00ea para novembro a da Fips, o que indica que ser\u00e1 com as modelagens atuais.<\/p>\n\n\n\n

Apoio para an\u00e1lises<\/strong>
Outro problema \u00e9 que, no caso da MRS, o governo j\u00e1 se comprometeu com usar recursos da outorga da empresa na renova\u00e7\u00e3o em v\u00e1rias obras de amplia\u00e7\u00e3o de capacidade em outras \u00e1reas. Sem a ferradura, esse programa, que j\u00e1 n\u00e3o atendeu a todos os pedidos, teria que ser ainda mais enxugado.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 ainda toda uma tentativa de ajudar os auditores e ministros do TCU a analisar as propostas com celeridade. Esse foi o principal motivo para que se promovesse a visita t\u00e9cnica realizada na semana passada, na qual estavam dois ministros da corte que cuidam dos processos (Raimundo Carreiro e Jorge Oliveira), al\u00e9m dos principais auditores respons\u00e1veis pelas an\u00e1lises.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com um dos envolvidos no evento, a proposta da visita partiu do diretor-geral da ANTAQ, Eduardo Nery, que \u00e9 auditor do TCU, para tentar mostrar na realidade a necessidade dos investimentos urgentes nas obras para amplia\u00e7\u00e3o da ferrovia do porto e ajudar a materializar os planos para a an\u00e1lise dos auditores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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