{"id":8501,"date":"2021-10-08T08:00:00","date_gmt":"2021-10-08T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=8501"},"modified":"2021-10-06T10:54:33","modified_gmt":"2021-10-06T13:54:33","slug":"associacoes-se-unem-para-pedir-tramitacao-por-comissoes-do-senado-do-pl-do-br-do-mar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/associacoes-se-unem-para-pedir-tramitacao-por-comissoes-do-senado-do-pl-do-br-do-mar\/","title":{"rendered":"Associa\u00e7\u00f5es se unem para pedir tramita\u00e7\u00e3o por comiss\u00f5es do Senado do PL do BR do Mar"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A Abac (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Armadores de Cabotagem) e a Log\u00edstica Brasil, associa\u00e7\u00e3o que representa usu\u00e1rios de transporte de carga, encaminharam of\u00edcio conjunto ao presidente do Senado, Rodrigo Pacheco (DEM-MG), pedindo que a tramita\u00e7\u00e3o do PL 4.199\/2020, o BR do Mar, n\u00e3o volte ao regime de urg\u00eancia e siga a tramita\u00e7\u00e3o pelas comiss\u00f5es da Casa, como previsto atualmente.<\/p>\n\n\n\n<p>O l\u00edder do governo, senador Fernando Bezerra (MDB-PE), pediu para que a proposta seja analisada diretamente no plen\u00e1rio ap\u00f3s a aprova\u00e7\u00e3o pela CAE (Comiss\u00e3o de Assuntos Econ\u00f4micos) de um relat\u00f3rio no m\u00eas passado. A decis\u00e3o anterior da Mesa Diretora \u00e9 que a proposta passe ainda por mais tr\u00eas comiss\u00f5es da casa.<\/p>\n\n\n\n<p>O pedido une duas associa\u00e7\u00f5es que estavam em lados diferentes nas cr\u00edticas \u00e0 proposta apresentada pelo governo no ano passado e estavam em conflito. A Abac representa os grandes armadores do pa\u00eds e vinha apontando que a abertura do mercado no modelo proposto prejudicaria a cabotagem, ampliando uma concorr\u00eancia que os navios brasileiros n\u00e3o t\u00eam condi\u00e7\u00f5es de enfrentar devido aos custos mais altos em rela\u00e7\u00e3o aos navios estrangeiros.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>J\u00e1 a Log\u00edstica Brasil, que representa usu\u00e1rios e tem entre seus integrantes uma das dezenas de&nbsp;companhias de cabotagem de tamanho pequeno, a Posid\u00f4nia&nbsp;Shipping, vinha apontando que o projeto traria mais concentra\u00e7\u00e3o ao mercado, prejudicando empresas de menor porte, evitando assim maior concorr\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<p>No of\u00edcio conjunto enviado na \u00faltima ter\u00e7a-feira (5), as associa\u00e7\u00f5es alegam que a tramita\u00e7\u00e3o em regime de urg\u00eancia na C\u00e2mara criou um texto que causar\u00e1 &#8220;nefastos efeitos ao setor e toda a cadeia produtiva inerente&#8221;.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Ambas defendem a manuten\u00e7\u00e3o de termos da Lei 9.432\/1997, que d\u00e1 as regras atuais da cabotagem, restringindo esse tipo de transporte a empresas e navios brasileiros, abrindo exce\u00e7\u00e3o quando n\u00e3o houver disponibilidade de nacionais.<\/p>\n\n\n\n<p>A tentativa do governo \u00e9 flexibilizar essa lei, criando um modelo h\u00edbrido de empresas de cabotagem que possa ampliar a utiliza\u00e7\u00e3o de navios afretados no exterior dentro do pa\u00eds, operando com custos nacionais mais baixos. O intuito \u00e9 ampliar a frota dispon\u00edvel para esse tipo de transporte no pa\u00eds, considerada insuficiente para atender \u00e0 crescente demanda.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Os transportadores da navega\u00e7\u00e3o de cabotagem e os usu\u00e1rios desse servi\u00e7o v\u00eam, respeitosamente, perante V.Exa., requerer que seja indeferido o requerimento de urg\u00eancia ora formulado, garantindo-se, por conseguinte, o necess\u00e1rio e valoroso trabalho das comiss\u00f5es tem\u00e1ticas do Senado Federal sobre o BR do Mar&#8221;, informa o of\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Cartilha da Abac<\/strong><br>Luis Fernando Resano, diretor-executivo da Abac e que assina o of\u00edcio, afirmou que a associa\u00e7\u00e3o sempre defendeu que o desenvolvimento da cabotagem vai se dar pela redu\u00e7\u00e3o de custos dos navios nacionais em rela\u00e7\u00e3o aos navios estrangeiros, o que n\u00e3o foi atacado com o BR do Mar, nem no projeto original nem nas mudan\u00e7as promovidas na CAE.<\/p>\n\n\n\n<p>A associa\u00e7\u00e3o produziu uma cartilha apontando o que ela considera serem problemas que ser\u00e3o criados pela nova legisla\u00e7\u00e3o, basicamente ampliando a exposi\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios a navios estrangeiros, cujos valores variam conforme o mercado internacional. A Abac estima que haver\u00e1 perda de embarca\u00e7\u00f5es nacionais se o BR do Mar for aprovado.<\/p>\n\n\n\n<p>Andr\u00e9 de Seixas, que \u00e9 o presidente da Log\u00edstica Brasil, afirmou que a cabotagem vem crescendo no Brasil a taxas de 12% ao ano ap\u00f3s a Lei 9.432\/1997 e que foram regulamenta\u00e7\u00f5es feitas pela ANTAQ (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios), barradas posteriormente, que impediram um crescimento maior do setor ao restringir as permiss\u00f5es de afretamento.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo ele, cumprindo a legisla\u00e7\u00e3o atual \u00e9 poss\u00edvel ampliar o n\u00famero de empresas atuando na cabotagem e assim reduzir o pre\u00e7o final aos usu\u00e1rios desse tipo de transporte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA A Abac (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Armadores de Cabotagem) e a Log\u00edstica Brasil, associa\u00e7\u00e3o que representa usu\u00e1rios de transporte de carga, 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