{"id":8706,"date":"2021-10-27T14:00:00","date_gmt":"2021-10-27T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=8706"},"modified":"2021-10-27T12:30:03","modified_gmt":"2021-10-27T15:30:03","slug":"grandes-cadeias-integradas-deverao-pautar-a-disputa-pelo-mercado-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/grandes-cadeias-integradas-deverao-pautar-a-disputa-pelo-mercado-internacional\/","title":{"rendered":"Grandes cadeias integradas dever\u00e3o pautar a disputa pelo mercado internacional"},"content":{"rendered":"\n

da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“Sincromodalismo \u00e9 o olhar para a infraestrutura de forma integrada e sincronizada”, sintetizou o consultor Luis Claudio Montenegro, que comp\u00f4s o painel “Arranjos Produtivos e Sincromodalismo” no Summit Portos 5.0, realizado na \u00faltima quinta-feira (21). “\u00c9 a ideia de que os servi\u00e7os que ser\u00e3o prestados ter\u00e3o um planejamento sist\u00eamico, da produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 chegar ao consumidor final. Podemos ter os melhores navios, por exemplo, mas se nos falta o motorista de caminh\u00e3o, o sistema todo definha.”<\/p>\n\n\n\n

O painel abordou os processos internacionais de integra\u00e7\u00e3o log\u00edstica, pelos quais entes como grupos de armadores, terminais e empresas de e-commerce adquirem at\u00e9 mesmo avi\u00f5es e navios para fazer sua pr\u00f3pria log\u00edstica. \u00c9 o que se chama de verticaliza\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m chamado de porta a porta no setor de log\u00edstica. A percep\u00e7\u00e3o do painel \u00e9 de que, no futuro, a disputa ser\u00e1 pautada por grandes cadeias integradas.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 nesse sentido a reflex\u00e3o de Cesar Mattos, consultor da TBC. Para ele, esse movimento \u201cresponde, de um lado, ao imperativo da efici\u00eancia e da redu\u00e7\u00e3o de custos de transa\u00e7\u00e3o. E, de outro, de uma maior garantia de que haver\u00e1 um atendimento adequado naquele porto. A empresa tem a garantia de rapidez e de agilidade para implementar o servi\u00e7o que ela deseja\u201d, explicou o consultor, lembrando que, em geral, a verticaliza\u00e7\u00e3o tem se mostrado um processo positivo.<\/p>\n\n\n\n

Adalberto Vasconcelos, CEO da empresa ASV Infra Partners, comentou que uma cadeia log\u00edstica ineficiente, demorada e cheia de entraves significa, na pr\u00e1tica, a destrui\u00e7\u00e3o do valor do produto. \u201cAl\u00e9m disso, destr\u00f3i tamb\u00e9m a competitividade, n\u00e3o s\u00f3 de agentes privados, mas do Brasil como um todo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Por isso, Vasconcellos sugeriu que se observassem n\u00e3o apenas os \u00edndices de crescimento econ\u00f4mico ao se avaliar o sucesso de um pa\u00eds, mas tamb\u00e9m se o seu grau de \u201ccrescimento competitivo\u201d est\u00e1 alinhado com o seu potencial. “O paradigma da produ\u00e7\u00e3o em massa foi quebrado com o just in time, a produ\u00e7\u00e3o enxuta de nosso tempo exige uma entrega r\u00e1pida. O consumidor compra em qualquer lugar do mundo, e ele quer que isso chegue a ele logo.”<\/p>\n\n\n\n

Vasconcellos apontou que os investimentos em modais devem ser observados sempre “de cima”, para saber se fazem sentido na log\u00edstica como um todo. Caso contr\u00e1rio, todo o sistema pode sair prejudicado. Ele criticou a ideia de concorr\u00eancia a todo custo, a qual, na sua percep\u00e7\u00e3o, est\u00e1 presente no Brasil. Ele exemplificou uma situa\u00e7\u00e3o em que v\u00e1rias empresas exploram cont\u00eaineres em um certo porto.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA concorr\u00eancia n\u00e3o pode ser encarada como um fim em si mesmo. Voc\u00ea pode trazer benef\u00edcios concretos para a competitividade de outras formas. Como reduzir tarifas, proporcionar ao empres\u00e1rio uma entrega r\u00e1pida e barata de seu produto\u201d, avaliou.<\/p>\n\n\n\n

Refletindo sobre como a regula\u00e7\u00e3o pode ajudar a melhorar o cen\u00e1rio descrito, Marcelo Guimar\u00e3es, representante da OCDE (Organiza\u00e7\u00e3o para a Coopera\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento Econ\u00f4mico), entende que o Estado deve adotar como princ\u00edpio a pol\u00edtica de que toda restri\u00e7\u00e3o proposta seja fortemente embasada em pesquisa, fatos e dados. “Se voc\u00ea n\u00e3o tem evid\u00eancias, voc\u00ea n\u00e3o pode restringir. Igualmente, deve-se olhar exemplos internacionais, para buscar refer\u00eancias de como tal situa\u00e7\u00e3o poderia se dar no local.”<\/p>\n\n\n\n

O Summit Portos 5.0 foi promovido pelo Grupo Tribuna, com a Ag\u00eancia iNFRA como media partner e apoio da TiL (Terminal Investment Limited) e da APM Terminals, al\u00e9m do apoio institucional da Frenlogi (Frente Parlamentar Mista de Log\u00edstica e Infraestrutura), do IBL (Instituto Brasil Log\u00edstica) e da Abeph (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Entidades Portu\u00e1rias e Hidrovi\u00e1rias). Assista \u00e0 \u00edntegra do evento neste link<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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