{"id":8832,"date":"2021-11-10T08:00:00","date_gmt":"2021-11-10T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=8832"},"modified":"2021-11-10T14:45:10","modified_gmt":"2021-11-10T17:45:10","slug":"mesmo-com-custo-de-us-23-trilhoes-carbono-zero-em-2050-sera-realidade-na-navegacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/mesmo-com-custo-de-us-23-trilhoes-carbono-zero-em-2050-sera-realidade-na-navegacao\/","title":{"rendered":"Mesmo com custo de US$ 2,4 trilh\u00f5es, carbono zero em 2050 ser\u00e1 realidade na navega\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A ind\u00fastria de navega\u00e7\u00e3o vai precisar se preparar para uma mudan\u00e7a mais profunda que a prevista atualmente sobre emiss\u00f5es de carbono, que a leve a cortar al\u00e9m dos 50% em 2050, meta que atualmente est\u00e1 estabelecida pela IMO (Internacional Maritime Organization).<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 o que apontam Arthur Ramos, senior advisor em Clima e Energia, e Eduard Pujol, l\u00edder em infraestrutura, transporte & log\u00edstica do BCG (Boston Consulting Group), que participaram de um estudo sobre o tema feito pela consultoria, apontando os valores e custos necess\u00e1rios para que a meta chegue a zero emiss\u00f5es at\u00e9 2050, algo que j\u00e1 foi anunciado por alguns grandes players do setor, mesmo em discord\u00e2ncia com a da organiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

No meio das discuss\u00f5es da COP26, em Glasgow, Esc\u00f3cia, onde a press\u00e3o por metas mais ousadas de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es em todos os setores ficou evidente, Pujol n\u00e3o tem d\u00favida de que ser\u00e1 preciso rever a previs\u00e3o do setor mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n

“A descarboniza\u00e7\u00e3o \u00e9 um imperativo. A press\u00e3o [por metas mais ousadas] vir\u00e1 de v\u00e1rios setores, clientes, investidores, reguladores, e vai fazer essas metas se acelerarem”, afirmou Pujol.<\/p>\n\n\n\n

O trabalho do BCG estima que a ind\u00fastria naval e seus parceiros precisam investir US$ 2,4 trilh\u00f5es para zerar suas emiss\u00f5es at\u00e9 2050 e alcan\u00e7ar a principal meta do Acordo de Paris. O trabalho, em ingl\u00eas, est\u00e1 dispon\u00edvel neste link<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

No estudo, s\u00e3o estimados os investimentos necess\u00e1rios por \u00e1rea. Mais da metade do montante (cerca de US$ 1,5 trilh\u00e3o) seria destinado aos setores de energia e qu\u00edmico para desenvolver combust\u00edveis alternativos \u00e0 base de hidrog\u00eanio e para construir ou aprimorar instala\u00e7\u00f5es de refinamento, armazenamento e distribui\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel. <\/p>\n\n\n\n

Coordena\u00e7\u00e3o<\/strong>
Ramos diz que ser\u00e1 inevit\u00e1vel que haja uma coordena\u00e7\u00e3o entre diferentes ind\u00fastrias para se chegar a uma produ\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel menos poluente. Para ele, os caminhos da ind\u00fastria mar\u00edtima e de energia v\u00e3o ter que ser trilhados em paralelo para se chegar mais rapidamente \u00e0s solu\u00e7\u00f5es, especialmente as baseadas em hidrog\u00eanio verde.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, ele observa que h\u00e1 solu\u00e7\u00f5es de curto prazo que podem ser implementadas sem a necessidade de grandes desenvolvimentos, como melhorias em rotas e eletrifica\u00e7\u00e3o das embarca\u00e7\u00f5es, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

Pujol lembra que os ganhos de efici\u00eancia operacional t\u00eam significativa import\u00e2ncia na redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es, sem depender de novos desenvolvimentos na \u00e1rea de combust\u00edveis, por exemplo. Ambos acreditam que as empresas que forem proativas nessa transi\u00e7\u00e3o v\u00e3o ter vantagens competitivas no futuro.<\/p>\n\n\n\n

Gap<\/strong>
H\u00e1 no entanto um gap entre os valores que o trabalho apontou que os clientes est\u00e3o dispostos a pagar a mais para um transporte sem emiss\u00f5es de carbono e o custo m\u00e9dio estimado a mais do transporte para bancar um transporte limpo.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com o trabalho, considerando uma m\u00e9dia de custos de frete dos \u00faltimos anos, o valor a mais para a transi\u00e7\u00e3o ficaria numa faixa entre 10% e 15% dos custos com o transporte. Os clientes se mostram dispostos a pagar um frete at\u00e9 2% maior.<\/p>\n\n\n\n

Recentemente, houve um forte movimento de clientes, especialmente ligados ao agroneg\u00f3cio, contra uma mudan\u00e7a determinada pela IMO no n\u00edvel de enxofre do combust\u00edvel de navega\u00e7\u00e3o, o bunker, para torn\u00e1-lo menos poluente.<\/p>\n\n\n\n

A mudan\u00e7a tornou o bunker mais caro, especialmente para viagens de longa dist\u00e2ncia, o que encarece o custo do transporte das commodities brasileiras. Entidades brasileiras tentaram, sem sucesso, mudar a regra para evitar que o custo reca\u00edsse sobre o frete, alegando inclusive que as emiss\u00f5es do setor de transporte eram pouco significativas. Reportagem sobre o tema est\u00e1 neste link<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Press\u00e3o por zero emiss\u00f5es<\/strong>
Arthur Ramos acredita que esse tipo de press\u00e3o contr\u00e1ria vai ser cada vez menor no futuro, com exig\u00eancia maior para que o transporte seja limpo, como forma de as empresas alcan\u00e7arem mais facilmente suas metas de zerar a emiss\u00e3o, observando uma cultura do cliente final, que n\u00e3o estar\u00e1 disposto a consumir de quem emite carbono.<\/p>\n\n\n\n

Pujol lembra ainda que, al\u00e9m de se preparar para a mudan\u00e7a inevit\u00e1vel de atingir o carbono zero em 2050, as empresas dever\u00e3o come\u00e7ar a trabalhar nessas metas imediatamente, visto que elas s\u00f3 podem ser alcan\u00e7adas com investimentos desde j\u00e1. <\/p>\n\n\n\n

\u201cUm navio tem vida \u00fatil de 20 anos. Se voc\u00ea vai ser zero carbono em 2050, o equipamento que voc\u00ea vai comprar em 2030 j\u00e1 tem que pensar nisso\u201d, lembrou o consultor, indicando que as metas devem ser comunicadas de forma clara ao longo do tempo porque haver\u00e1 a cobran\u00e7a por parte dos clientes sobre os resultados alcan\u00e7ados ano a ano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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