{"id":8920,"date":"2021-11-18T08:00:00","date_gmt":"2021-11-18T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=8920"},"modified":"2021-11-17T10:46:18","modified_gmt":"2021-11-17T13:46:18","slug":"governo-tem-proposta-em-leilao-de-um-mega-terminal-de-combustiveis-em-santos-outro-fica-sem-interessado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/governo-tem-proposta-em-leilao-de-um-mega-terminal-de-combustiveis-em-santos-outro-fica-sem-interessado\/","title":{"rendered":"Governo tem proposta em leil\u00e3o de um mega terminal de combust\u00edveis em Santos. Outro fica sem interessado"},"content":{"rendered":"\n

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O governo federal recebeu proposta para o\u00a0leil\u00e3o do terminal STS08A, no Porto de Santos (SP), segundo apurou a\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>. Trata-se do mega terminal para movimenta\u00e7\u00e3o de gran\u00e9is l\u00edquidos do porto, com estimativa de investimentos de R$ 700 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Um segundo terminal tamb\u00e9m de combust\u00edveis ao lado dessa \u00e1rea, o\u00a0STS08,\u00a0ficou sem proposta, ap\u00f3s o fechamento do per\u00edodo de apresenta\u00e7\u00e3o dado \u00e0s empresas que terminou na tarde da \u00faltima ter\u00e7a-feira (16). A realiza\u00e7\u00e3o do leil\u00e3o do STS08A est\u00e1 prevista para esta sexta-feira (19).<\/p>\n\n\n\n

Os terminais ficam na mesma \u00e1rea do porto, a Alamoa. A \u00e1rea hoje \u00e9 \u00fanica e operada pela Transpetro, subsidi\u00e1ria da Petrobras. A \u00e1rea foi dividida em duas nos estudos de viabilidade tocados pela ANTAQ (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios), a pedido do Minist\u00e9rio da Infraestrutura, por um pedido do mercado de distribui\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis, que esperava criar assim uma competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Ter proposta para o STS08A vai significar a garantia da maior parte dos investimentos que devem ser feitos para reduzir um dos principais gargalos do porto, que \u00e9 a movimenta\u00e7\u00e3o de gran\u00e9is l\u00edquidos nessa regi\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

O vencedor ter\u00e1 que fazer novos ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o para navios, al\u00e9m das obras para ampliar a capacidade de armazenagem. L\u00e1 tamb\u00e9m ficou prevista a maior capacidade de tancagem das duas \u00e1reas e ainda por onde passam os dutos que levam \u00e0s refinarias.<\/p>\n\n\n\n

Instabilidade pol\u00edtica e econ\u00f4mica<\/strong>
De acordo com informa\u00e7\u00f5es de agentes de mercado sobre empresas que estudaram os terminais, os motivos alegados para n\u00e3o haver proposta para o STS08, que previa investimentos de quase R$ 300 milh\u00f5es, est\u00e3o relacionados \u00e0 instabilidade pol\u00edtica e econ\u00f4mica que o pa\u00eds est\u00e1 vivendo, especialmente no que afeta o mercado de combust\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

A tentativa declarada do Minist\u00e9rio da Infraestrutura ao desenhar a pol\u00edtica para esses terminais era evitar um monop\u00f3lio na regi\u00e3o que impedisse a competi\u00e7\u00e3o principalmente no mercado de importa\u00e7\u00e3o de derivados de petr\u00f3leo. Por isso, foram impostas restri\u00e7\u00f5es na disputa, para que a empresa que vencesse um n\u00e3o pudesse levar o outro, como mostra reportagem<\/a> da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mas a avalia\u00e7\u00e3o de um especialista, que pediu para n\u00e3o ser identificado, \u00e9 que o impacto da opera\u00e7\u00e3o da \u00e1rea portu\u00e1ria para o mercado de importa\u00e7\u00e3o \u00e9 baixo comparado a outro problema do setor: a falta de confian\u00e7a sobre a pol\u00edtica de paridade internacional por parte da Petrobras. Se houver uma defasagem nos reajustes dos combust\u00edveis por parte da estatal, que \u00e9 monopolista na pr\u00e1tica nesse setor, o mercado de importa\u00e7\u00e3o quebra, independentemente do custo portu\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

E, no momento, a pol\u00edtica de paridade \u00e9 atacada por v\u00e1rios postulantes ao cargo de presidente da Rep\u00fablica, que dizem que v\u00e3o mud\u00e1-la. Al\u00e9m disso, frequentemente, o atual presidente da Rep\u00fablica, Jair Bolsonaro, faz cr\u00edticas aos reajustes feitos pela companhia nos pre\u00e7os dos derivados. Os especialistas dizem que o pre\u00e7o dos derivados no momento est\u00e1 abaixo do mercado internacional, mesmo com os aumentos realizados pela estatal.<\/p>\n\n\n\n

Aumento de insumos<\/strong>
Outro fator que pesou nesse caso da falta de proposta para o STS08, de acordo com informa\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m dadas por analistas do mercado, foram os aumentos de custos dos insumos, o que teria levado os investimentos a um patamar de pre\u00e7os maior do que os estimados pelo governo nos estudos, que s\u00e3o de mais de dois anos atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

A instabilidade econ\u00f4mica fez com que a infla\u00e7\u00e3o subisse, especialmente de materiais cotados em d\u00f3lar, o que \u00e9 o caso de produtos que comp\u00f5e parte significativa dos investimentos nesse setor de montagem industrial e constru\u00e7\u00e3o civil. <\/p>\n\n\n\n

Os problemas de pre\u00e7os j\u00e1 afetaram um outro leil\u00e3o programado pelo governo, o da BR-381-262\/MG-ES, que seria realizado neste m\u00eas, mas foi adiado para dezembro. As empresas disseram que pediram mais prazo para estudos porque tinham que voltar a fazer contas devido ao aumento dos custos de insumos.<\/p>\n\n\n\n

Tr\u00eas terminais sem proposta<\/strong>
A instabilidade econ\u00f4mica tamb\u00e9m pode ter sido fator que levou tr\u00eas terminais de pequeno porte que foram colocados em licita\u00e7\u00e3o junto com os de Santos a n\u00e3o terem interessados e terem tido o leil\u00e3o desta sexta-feira (19) suspenso pela ag\u00eancia. <\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o eles o AE14, em Cabedelo (PB), para carga geral; o ITG03, em Itagua\u00ed (RJ), para gran\u00e9is s\u00f3lidos minerais; e o POA01, em Porto Alegre (RS), para gran\u00e9is vegetais. O IMB05, terminal no porto de Imbituba (SC) para gran\u00e9is l\u00edquidos, recebeu proposta e ser\u00e1 leiloado.<\/p>\n\n\n\n

Nos tr\u00eas casos sem proposta, os terminais eram os chamados arrendamentos simplificados, que foram permitidos recentemente pela ag\u00eancia, num modelo em que os investimentos s\u00e3o menores e tamb\u00e9m o prazo para a opera\u00e7\u00e3o, o que \u00e9 o maior complicador para momentos de crise. Com prazo curto, qualquer problema no in\u00edcio do projeto desequilibra o contrato e n\u00e3o h\u00e1 tempo para recupera\u00e7\u00e3o, o que ajuda a afastar investidores em momentos de crise.<\/p>\n\n\n\n

Um outro terminal de pequeno porte j\u00e1 tinha ficado sem interessados na rodada anterior, realizada no in\u00edcio de novembro, o MUC59, no porto de Mucuripe (CE). Outros dois (Tersab e MAC13) foram leiloados sem disputa. Os cinco que ficaram sem propostas devem ser reestudados pelo governo para voltarem a ser apresentados.<\/p>\n\n\n\n

No ano de 2021, foram realizados pelo Minist\u00e9rio da Infraestrutura 12 leil\u00f5es de terminais portu\u00e1rios, com R$ 2 bilh\u00f5es de investimentos garantidos em arrendamentos para os pr\u00f3ximos anos, de acordo com dados da pasta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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