{"id":9138,"date":"2021-12-11T08:00:00","date_gmt":"2021-12-11T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=9138"},"modified":"2021-12-10T08:19:23","modified_gmt":"2021-12-10T11:19:23","slug":"rota-do-oeste-concessionaria-da-br-163-mt-entra-com-pedido-de-devolucao-amigavel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/rota-do-oeste-concessionaria-da-br-163-mt-entra-com-pedido-de-devolucao-amigavel\/","title":{"rendered":"Rota do Oeste, concession\u00e1ria da BR-163\/MT, entra com pedido de devolu\u00e7\u00e3o amig\u00e1vel"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Dimmi Amora, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A Rota do Oeste, empresa controlada pelo grupo OTP (Odebrecht Transport), entrou na \u00faltima\u00a0quinta-feira (9) com pedido para ingressar no processo de devolu\u00e7\u00e3o amig\u00e1vel da concess\u00e3o da BR-163\/MT, administrada por ela desde 2014, para fins de relicita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Inadimplente com as obriga\u00e7\u00f5es de investimentos do contrato, que determinava a duplica\u00e7\u00e3o de toda a extens\u00e3o n\u00e3o duplicada da via nos cinco primeiros anos de concess\u00e3o, a empresa tentava um plano para vender o controle da concess\u00e3o a outro grupo, que seguiria com um novo plano de investimentos para a rodovia, o chamado plano de cura.<\/p>\n\n\n\n<p>Ap\u00f3s conversas com v\u00e1rias empresas, no ano passado chegou a haver uma proposta firme do grupo Simpar (holding que controla empresas de log\u00edstica como a JSL) para a aquisi\u00e7\u00e3o, e o plano de cura para novo formato dos investimentos chegou a ser aprovado pela ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Mas a autoriza\u00e7\u00e3o para que a Rumo pudesse estender sua ferrovia de Rondon\u00f3polis a Lucas do Rio Verde (MT), dentro do programa de autoriza\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias, fez a Simpar desistir do neg\u00f3cio. De acordo com interlocutores da concession\u00e1ria, a compradora n\u00e3o confiou que pudesse ter reequil\u00edbrio do contrato no futuro em rela\u00e7\u00e3o a esse tema.<\/p>\n\n\n\n<p>A nova ferrovia passa em paralelo \u00e0 estrada e tiraria boa parte dos caminh\u00f5es que se utilizam da via para transportar gran\u00e9is agr\u00edcolas, que hoje mant\u00e9m um fluxo que deixa a rodovia financeiramente saud\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n<p>A BR-163\/MT foi a \u00faltima das concess\u00f5es de rodovias inadimplentes da 3\u00aa Etapa de Concess\u00f5es, feita entre 2013\/2014, a entrar com o pedido de devolu\u00e7\u00e3o amig\u00e1vel, previsto na Lei 13.448\/2017. Das sete concess\u00f5es levadas a leil\u00e3o na \u00e9poca, s\u00f3 uma conseguiu executar o que estava previsto.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Inadimpl\u00eancia do governo<\/strong><br>A empresa alega que a inexecu\u00e7\u00e3o se deu em parte por causa de inadimpl\u00eancias do governo. Mas o fato principal foi que a concession\u00e1ria, controlada pelo grupo Odebrecht, n\u00e3o conseguiu financiamento para executar o projeto, num momento em que a controladora foi denunciada na Opera\u00e7\u00e3o Lava Jato.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>H\u00e1 muita press\u00e3o local para que a empresa fa\u00e7a as obras previstas, e a tentativa de aplicar o plano de cura com outra companhia era considerada a mais r\u00e1pida para isso. Mas, com a desist\u00eancia, a concession\u00e1ria ficou sem alternativa, j\u00e1 que a ANTT come\u00e7ou um processo que pode levar \u00e0 declara\u00e7\u00e3o de caducidade da concess\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>A diferen\u00e7a do processo de caducidade para a devolu\u00e7\u00e3o \u00e9 que a caducidade faz com que a empresa possa perder todo o investimento feito. J\u00e1 na devolu\u00e7\u00e3o amig\u00e1vel&nbsp;a empresa recebe pelos investimentos n\u00e3o amortizados, descontadas as puni\u00e7\u00f5es pela inadimpl\u00eancia, e para de receber multas se o pedido for aceito, at\u00e9 que o bem seja relicitado e outra empresa assuma.<\/p>\n\n\n\n<p>Teoricamente, o processo de devolu\u00e7\u00e3o amig\u00e1vel tamb\u00e9m deveria fazer uma troca mais r\u00e1pida do concession\u00e1rio do que num processo de caducidade. No entanto, quase cinco anos depois da lei aprovada, nenhuma concess\u00e3o inadimplente teve sequer seu leil\u00e3o iniciado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dimmi Amora, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA A Rota do Oeste, empresa controlada pelo grupo OTP (Odebrecht Transport), entrou na \u00faltima\u00a0quinta-feira (9) com pedido para ingressar no processo de devolu\u00e7\u00e3o amig\u00e1vel da concess\u00e3o da BR-163\/MT, administrada por ela desde 2014, para fins de relicita\u00e7\u00e3o. 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