{"id":9233,"date":"2021-12-18T09:00:00","date_gmt":"2021-12-18T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=9233"},"modified":"2021-12-16T12:40:52","modified_gmt":"2021-12-16T15:40:52","slug":"estruturacao-de-projetos-de-concessoes-rodoviarias-estaduais-e-aposta-para-atrair-empresas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/estruturacao-de-projetos-de-concessoes-rodoviarias-estaduais-e-aposta-para-atrair-empresas\/","title":{"rendered":"Estrutura\u00e7\u00e3o de projetos de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias estaduais \u00e9 aposta para atrair empresas"},"content":{"rendered":"\n

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Um pacote de concess\u00f5es de rodovias estaduais com dez lotes j\u00e1 definidos em tr\u00eas estados, Minas Gerais, Pernambuco e Rio Grande do Sul, come\u00e7a a ter seus primeiros editais liberados neste m\u00eas. A estimativa de investimentos nesses 10 lotes passa dos R$ 24 bilh\u00f5es ao longo dos contratos.<\/p>\n\n\n\n

Estruturados pelos governos locais com o apoio do BNDES, eles s\u00e3o a aposta do setor para que mais empresas e novos entrantes possam vencer concorr\u00eancias, concentradas nos \u00faltimos anos em grandes grupos com opera\u00e7\u00f5es j\u00e1 em andamento no pa\u00eds. <\/p>\n\n\n\n

O governo de Minas Gerais abriu nesta semana a concorr\u00eancia para dois lotes rodovi\u00e1rios dos seis que o banco estrutura. S\u00e3o as concess\u00f5es do Tri\u00e2ngulo Mineiro, com 627 quil\u00f4metros de vias, e a Sul de Minas, com 466 quil\u00f4metros. As informa\u00e7\u00f5es sobre os dois lotes est\u00e3o neste link<\/a>. Os leil\u00f5es est\u00e3o previstos para mar\u00e7o de 2022, na B3, em S\u00e3o Paulo. Detalhes do edital neste link<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

O capex estimado da primeira \u00e9 de R$ 2 bilh\u00f5es, e da segunda, de R$ 1,6 bilh\u00e3o. As duas t\u00eam uma caracter\u00edstica comum a esse tipo de concess\u00e3o em vias de tr\u00e1fego com menor volume m\u00e9dio di\u00e1rio: para estruturar uma proposta com valores de ped\u00e1gio vi\u00e1veis e investimentos, a aposta foi formar uma rede de estradas.<\/p>\n\n\n\n

Os outros quatro lotes em estrutura\u00e7\u00e3o pelo estado devem ter seus editais publicados no primeiro semestre do pr\u00f3ximo ano, de acordo com o superintendente da \u00c1rea de Estrutura\u00e7\u00e3o de Parcerias de Investimentos do BNDES, Cleverson Aroeira. Os projetos, numa extens\u00e3o de quase 1,6 mil quil\u00f4metros, podem ser vistos neste link<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de Minas Gerais, est\u00e3o adiantados tamb\u00e9m os projetos de tr\u00eas concess\u00f5es no Rio Grande do Sul, que somam 1,1 mil quil\u00f4metros com rodovias que misturam antigos trechos que eram pedagiados pelo governo local e outros n\u00e3o pedagiados. Os trechos, que somam quase R$ 12 bilh\u00f5es em capex, podem ser vistos neste link<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Em Pernambuco, a audi\u00eancia p\u00fablica para a concess\u00e3o de diversas rodovias estaduais com extens\u00e3o de 234 quil\u00f4metros e capex na faixa de R$ 1,5 bilh\u00e3o em um \u00fanico bloco foi conclu\u00edda neste semestre e a previs\u00e3o \u00e9 que o edital possa ser lan\u00e7ado ainda no in\u00edcio de 2022. As caracter\u00edsticas do projeto est\u00e3o neste link<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Fora do alcance<\/strong>
Cleverson Aroeira acredita que essas concess\u00f5es estaduais possam ser o caminho para uma melhoria da malha vi\u00e1ria do pa\u00eds como um todo. Segundo ele, o valor dos investimentos necess\u00e1rios para dotar a malha de qualidade est\u00e1 fora do alcance dos or\u00e7amentos dos governos locais nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n\n\n\n

E, para ele, a melhoria ser\u00e1 significativa. Em alguns trechos estudados, o n\u00edvel de qualidade das rodovias \u00e9 ruim ou p\u00e9ssimo em 75% da extens\u00e3o, por exemplo. A promessa \u00e9 que todo esse trecho passe para n\u00edveis bons de qualidade. Ao longo dos processos, um fator surpreendente foi uma maior aceita\u00e7\u00e3o das comunidades locais para o ped\u00e1gio, acredita Aroeira, pelos significativos recursos que ser\u00e3o investidos nas regi\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

“Em nenhum projeto tem menos de R$ 1 bilh\u00e3o de investimentos”, disse o superintendente do banco.<\/p>\n\n\n\n

Novos entrantes<\/strong>
O banco tamb\u00e9m aposta que essas concess\u00f5es estaduais poder\u00e3o abrigar novos entrantes no mercado de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias do pa\u00eds. Nos \u00faltimos anos, concess\u00f5es de grande porte feitas especialmente pelo governo federal e pelo governo de S\u00e3o Paulo geraram uma concentra\u00e7\u00e3o de vencedores em poucos grupos.<\/p>\n\n\n\n

Agora, com investimentos menores previstos nos trechos, Aroeira acredita que ser\u00e1 poss\u00edvel para empresas de m\u00e9dio porte e novos entrantes trabalharem em solu\u00e7\u00f5es para a disputa.<\/p>\n\n\n\n

“Estamos apostando nessa turma. Nas rodovias federais \u00e9 tudo muito grande, acima de R$ 5 bilh\u00f5es [de investimentos]. Acaba ficando para as grandes. Mas tem essas pequenas e m\u00e9dias que achamos que ser\u00e3o muito competitivas nesses leil\u00f5es e est\u00e3o olhando para eles”, disse o superintendente. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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