{"id":9427,"date":"2022-02-02T08:00:00","date_gmt":"2022-02-02T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=9427"},"modified":"2022-01-31T11:32:43","modified_gmt":"2022-01-31T14:32:43","slug":"ja-tem-gente-batendo-na-porta-para-usar-o-br-do-mar-diz-secretario-de-portos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/ja-tem-gente-batendo-na-porta-para-usar-o-br-do-mar-diz-secretario-de-portos\/","title":{"rendered":"“J\u00e1 tem gente batendo na porta para usar o BR do Mar”, diz secret\u00e1rio de Portos"},"content":{"rendered":"\n

Dimmi Amora, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Empresas j\u00e1 est\u00e3o procurando o Minist\u00e9rio da Infraestrutura para solicitar a ades\u00e3o ao Programa BR do Mar, dentro da modalidade que permite o afretamento a tempo de embarca\u00e7\u00f5es de bandeira estrangeira. Foi o que afirmou o secret\u00e1rio nacional de Portos e Transportes Aquavi\u00e1rios do Minist\u00e9rio da Infraestrutura, Diogo Piloni.<\/p>\n\n\n\n

\u201cJ\u00e1 tem gente batendo na porta. Querendo se utilizar dos novos mecanismos de afretamento a tempo com base em lastro em embarca\u00e7\u00e3o\u201d, disse o secret\u00e1rio \u00e0 Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>. \u201cIsso desmistifica a conversa fiada que foi dita ao longo do processo, \u2018do jeito que t\u00e1, ningu\u00e9m vai querer [o BR do Mar], baseado em lastro\u2019. J\u00e1 temos procura efetiva, mas n\u00e3o podemos revelar a estrat\u00e9gia de cada uma\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O afretamento a tempo de embarca\u00e7\u00e3o estrangeira baseada em lastro pode ser feito por empresas que j\u00e1 t\u00eam alguma embarca\u00e7\u00e3o no Brasil, de acordo com as regras aprovadas na lei que instituiu o BR do Mar. O benef\u00edcio dessa modalidade \u00e9 que a empresa poder\u00e1 ter embarca\u00e7\u00e3o estrangeira no Brasil operando com custos estrangeiros, ou seja, sem os custos de colocar a bandeira nacional.<\/p>\n\n\n\n

Quando as empresas afretam navios estrangeiros e colocam a bandeira nacional, passam a ter que arcar com custos mais elevados de combust\u00edvel e tripula\u00e7\u00e3o, por exemplo, o que torna a opera\u00e7\u00e3o mais cara e, em geral, pouco competitiva com outros modais.<\/p>\n\n\n\n

Mas, apesar da aprova\u00e7\u00e3o da lei, ser\u00e1 necess\u00e1ria uma s\u00e9rie de regulamenta\u00e7\u00f5es infralegais para que possa funcionar. Segundo Piloni, a primeira que vai sair \u00e9 uma portaria para regulamentar como as empresas podem fazer os pedidos para se inscreverem nessa modalidade do programa.<\/p>\n\n\n\n

Pela lei aprovada, quem ganhar o benef\u00edcio ter\u00e1 que cumprir com algumas obriga\u00e7\u00f5es enquanto estiver inscrito no BR do Mar, o que s\u00f3 vai ser informado na publica\u00e7\u00e3o da portaria que o secret\u00e1rio diz que ser\u00e1 publicada em fevereiro.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA inten\u00e7\u00e3o \u00e9 sair na primeira quinzena do m\u00eas\u201d, disse Piloni.<\/p>\n\n\n\n

Mas a portaria n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico ato. \u00c9 necess\u00e1ria tamb\u00e9m a publica\u00e7\u00e3o de um decreto para regulamentar v\u00e1rios itens da legisla\u00e7\u00e3o. De acordo com o secret\u00e1rio, n\u00e3o h\u00e1 uma ordem para que um seja publicado na frente do outro. Uma minuta de decreto j\u00e1 est\u00e1 pronta, por parte da Infraestrutura, para circular entre os minist\u00e9rios.<\/p>\n\n\n\n

EBNi<\/strong>
Um dos itens que dever\u00e1 ser regulamentado no decreto, segundo Piloni, \u00e9 a propor\u00e7\u00e3o. \u00c9 necess\u00e1rio definir que a empresa que pedir para entrar no BR do Mar poder\u00e1 afretar um certo n\u00famero de embarca\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o ao que ela j\u00e1 possui no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da procura por afretamento a tempo, Piloni disse que tamb\u00e9m j\u00e1 recebeu empresas interessadas em formar as chamadas EBNi (Empresa Brasileira de Navega\u00e7\u00e3o Investimentos), uma esp\u00e9cie de firma financeira que vai construir navios para depois afret\u00e1-los. Essa tamb\u00e9m foi uma novidade implementada pelo BR do Mar.<\/p>\n\n\n\n

Mar\u00edtimos<\/strong>
O secret\u00e1rio Piloni afirmou que, em rela\u00e7\u00e3o ao veto feito pelo governo na proposta aprovada pelo Congresso, sobre a quantidade de brasileiros que devem ser contratados em navios estrangeiros, isso n\u00e3o ser\u00e1 um problema.<\/p>\n\n\n\n

O Congresso aprovou a obriga\u00e7\u00e3o de se ter 2\/3 de brasileiros na tripula\u00e7\u00e3o, o que, para Piloni, tornava a regra mais r\u00edgida que a atual. Com o veto, n\u00e3o h\u00e1 nenhuma quantidade estipulada de brasileiros. Mas, segundo o secret\u00e1rio, uma outra norma, da Comiss\u00e3o Nacional de Imigra\u00e7\u00e3o, exige que haja 1\/3 de brasileiros e isso ter\u00e1 que ser cumprido.<\/p>\n\n\n\n

Sem o veto, segundo ele, havia o receio de que a norma deixasse o projeto sem atratividade para as empresas que querem afretar navios e trazer para o Brasil. \u201cCom o veto, isso deixa de ser um problema do ponto de vista de custo para a presta\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os\u201d, disse o secret\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Na entrevista \u00e0\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, Piloni afirmou que o BR do Mar ser\u00e1 um dos maiores legados que o atual governo vai deixar para o setor de transporte mar\u00edtimo, ao acabar com a vincula\u00e7\u00e3o entre cabotagem e constru\u00e7\u00e3o naval no pa\u00eds. Leia a \u00edntegra da entrevista neste link<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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