{"id":9454,"date":"2022-02-07T08:00:00","date_gmt":"2022-02-07T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=9454"},"modified":"2022-02-04T09:29:33","modified_gmt":"2022-02-04T12:29:33","slug":"custo-de-insumos-em-edital-das-rodovias-do-centro-oeste-e-norte-e-preocupacao-de-empresas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/custo-de-insumos-em-edital-das-rodovias-do-centro-oeste-e-norte-e-preocupacao-de-empresas\/","title":{"rendered":"Custo de insumos em edital das rodovias do Centro-Oeste e Norte \u00e9 preocupa\u00e7\u00e3o de empresas"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Tales Silveira, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Concession\u00e1rias de rodovias demonstraram preocupa\u00e7\u00e3o com os valores dos insumos de constru\u00e7\u00e3o previstos para o edital de concess\u00e3o da BR-070\/174\/364\/MT e da BR-174\/364\/RO.<br><br>As apreens\u00f5es foram apresentadas durante a\u00a0<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/agenciainfra.us14.list-manage.com\/track\/click?u=d460dd1bcf9ba0ae040e1fc0f&amp;id=a62af27f7d&amp;e=c099169394\" target=\"_blank\">primeira<\/a>\u00a0sess\u00e3o das Audi\u00eancias P\u00fablicas 12\/2021 e 13\/2021, da ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres), realizada na \u00faltima quinta-feira (3). A consulta trata dos estudos para explora\u00e7\u00e3o dos lotes rodovi\u00e1rios CN 3 (BR-070\/174\/364\/MT\/RO) e CN 5 (BR-364\/RO), localizados nas regi\u00f5es Centro-Oeste e Norte do pa\u00eds.<br><br>De acordo com o diretor presidente da ABCR (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Concession\u00e1rias de Rodovias), Marco Aur\u00e9lio Barcelos, o Evtea (Estudo de Viabilidade T\u00e9cnica, Econ\u00f4mica e Ambiental) dos lotes est\u00e1 defasado. A varia\u00e7\u00e3o utilizada leva a data-base de outubro de 2020, at\u00e9 a qual aplicou-se o IPCA (\u00cdndice Nacional de Pre\u00e7os ao Consumidor Amplo).<br><br>Acontece que os pre\u00e7os dos insumos asf\u00e1lticos no pa\u00eds decolaram ao longo dos anos. Somente o CAP (Cimento Asf\u00e1ltico de Petr\u00f3leo) teve uma varia\u00e7\u00e3o de cerca de 70% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 2020. Portanto, caso a ANTT n\u00e3o fa\u00e7a revis\u00e3o nos valores, \u00e9 poss\u00edvel que n\u00e3o haja interessados no leil\u00e3o, na avalia\u00e7\u00e3o dele.<br><br>\u201cO Evtea est\u00e1 defasado e traz riscos de viabilidade de comprometimento do projeto. A diferen\u00e7a entre o incremento do pre\u00e7o dos insumos desta data at\u00e9 dezembro de 2021, levando em conta o CAP, \u00e9 de 70%. H\u00e1 um d\u00e9ficit n\u00e3o contabilizado nos estudos que pode levar ao risco de inviabilidade. Podemos correr o risco de n\u00e3o haver interessados nos lotes, em virtude desses aspectos que s\u00e3o fundamentais\u201d, disse.<br><br><strong>Desapropria\u00e7\u00f5es<\/strong><br>Outra preocupa\u00e7\u00e3o trazida por Barcelos trata dos valores de desapropria\u00e7\u00f5es e compensa\u00e7\u00f5es ambientais. Segundo ele, \u00e9 imposs\u00edvel que o \u00f3rg\u00e3o fa\u00e7a previs\u00f5es or\u00e7ament\u00e1rias a serem despendidas pelas concession\u00e1rias para essas compensa\u00e7\u00f5es. Com isso, corre-se o risco de impactos futuros na continuidade dos projetos.<br><br>\u201c\u00c9 muito dif\u00edcil que o Evtea, preliminarmente, acerte na terceira casa decimal os custos envolvendo as desapropria\u00e7\u00f5es. No que diz respeito aos lotes CN, o que se observa \u00e9 uma discricionariedade na precifica\u00e7\u00e3o dessas desapropria\u00e7\u00f5es. N\u00e3o h\u00e1 como garantir em 100% o acerto dos valores das verbas que dever\u00e3o ser despendidas pela concession\u00e1ria. Isso trar\u00e1 surpresas supervenientes e estouros de or\u00e7amento que ir\u00e3o impactar o fluxo de caixa do projeto\u201d, disse.<br><br>Em resposta, a ANTT afirmou que est\u00e1 ciente dos recentes aumentos do cimento asf\u00e1ltico, do a\u00e7o e do concreto e que os estudos geralmente apresentam defasagem. Contudo, em uma experi\u00eancia recente, da BR-381-262\/MG-ES e no projeto da Rio Valadares, houve a introdu\u00e7\u00e3o de instrumentos dentro do contrato para mitigar a varia\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os dos insumos.<br><br>Os instrumentos permitem que parte da atualiza\u00e7\u00e3o monet\u00e1ria da tarifa de ped\u00e1gio seja feita por outro \u00edndice que n\u00e3o o IPCA. O mais indicado a ser trabalhado ser\u00e1 o IGP-DI (\u00cdndice Geral de Pre\u00e7os \u2013 Disponibilidade Interna) que analisa outras influ\u00eancias, como varia\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar, e que impacta diretamente nas rodovias. Al\u00e9m disso, h\u00e1 alternativas para atualiza\u00e7\u00e3o do projeto, como a utiliza\u00e7\u00e3o de uma data-base mais recente, caso a discrep\u00e2ncia de pre\u00e7os continue ocorrendo.\u00a0<br><br>Sobre o risco de estouro de or\u00e7amento vindo das desapropria\u00e7\u00f5es e condicionantes ambientais, a ANTT reconheceu que os valores praticados, geralmente, trazem lit\u00edgios. Quanto ao uso de verbas para desapropria\u00e7\u00e3o, o \u00f3rg\u00e3o informou que j\u00e1 est\u00e1 reintroduzindo nos editais mais recentes, como no caso da rodovia Presidente Dutra, as verbas de desapropria\u00e7\u00f5es. Esses valores, por sua vez, ser\u00e3o analisados caso a caso.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Riscos ambientais<\/strong><br>Sobre as compensa\u00e7\u00f5es ambientais, o \u00f3rg\u00e3o informou que j\u00e1 admite tratamento com reequil\u00edbrio das condicionantes derivadas intervenientes como Funda\u00e7\u00e3o Palmares, Iphan (Instituto do Patrim\u00f4nio Hist\u00f3rico e Art\u00edstico Nacional), entre outros.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>J\u00e1 as condicionantes ambientais que v\u00eam de \u00f3rg\u00e3os estaduais ou Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renov\u00e1veis) recebem tratamento padr\u00e3o de aloca\u00e7\u00e3o de riscos \u00e0 concession\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n<p>O entendimento \u00e9 de que essas compensa\u00e7\u00f5es s\u00e3o previs\u00edveis e poss\u00edveis de precifica\u00e7\u00e3o. Contudo, o \u00f3rg\u00e3o tamb\u00e9m entende que possa haver casos extraordin\u00e1rios e vem estudando meios para fazer esse compartilhamento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tales Silveira, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA Concession\u00e1rias de rodovias demonstraram preocupa\u00e7\u00e3o com os valores dos insumos de constru\u00e7\u00e3o previstos para o edital de concess\u00e3o da BR-070\/174\/364\/MT e da BR-174\/364\/RO. As apreens\u00f5es foram apresentadas durante a\u00a0primeira\u00a0sess\u00e3o das Audi\u00eancias P\u00fablicas 12\/2021 e 13\/2021, da ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres), realizada na \u00faltima quinta-feira (3). 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