{"id":9538,"date":"2022-02-16T12:00:00","date_gmt":"2022-02-16T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=9538"},"modified":"2022-02-16T11:40:02","modified_gmt":"2022-02-16T14:40:02","slug":"wilson-ferreira-ceo-da-vibra-faz-mais-sentido-aqui-ter-veiculo-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wilson-ferreira-ceo-da-vibra-faz-mais-sentido-aqui-ter-veiculo-hibrido\/","title":{"rendered":"Wilson Ferreira, CEO da Vibra: &#8220;Faz mais sentido, aqui, ter ve\u00edculo h\u00edbrido&#8221;"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>por Roberto Rockmann, especial para&nbsp;a Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 frente da Vibra Energia (ex-BR Distribuidora), depois de ter comandado a constitui\u00e7\u00e3o da CPFL Energia como holding e a virada operacional da Eletrobras, Wilson Ferreira Junior aceitou o convite para assumir a transforma\u00e7\u00e3o da Vibra Energia, l\u00edder no segmento de distribui\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis no Brasil.<\/p>\n\n\n\n<p>O desafio ser\u00e1 manter a lideran\u00e7a, diversificar o modelo de neg\u00f3cios, ganhando presen\u00e7a em comercializa\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica, participar da abertura do segmento de g\u00e1s natural e contribuir para solu\u00e7\u00f5es de energia para os clientes corporativos. A empresa avalia neste momento se ingressar\u00e1 no segmento de GNL (g\u00e1s natural liquefeito).<\/p>\n\n\n\n<p>O mercado de distribui\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis tem uma parcela expressiva fora das grandes bandeiras. O mercado brasileiro de distribui\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis passou, entre 2014 e 2019, por um movimento de desconcentra\u00e7\u00e3o, de acordo com estudo da ANP (Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis) publicado ano passado.<\/p>\n\n\n\n<p>A fatia das quatro maiores distribuidoras (BR, Ipiranga, Ra\u00edzen e Alesat nas vendas de diesel e gasolina) caiu de 74,2% para 67,45% na gasolina; de 64,7% para 59,4% no etanol; e de 82% para 74% no diesel entre 2014 e 2019. A desconcentra\u00e7\u00e3o, nos \u00faltimos anos, coincide tamb\u00e9m com a entrada de novos agentes no setor. Desde 2018, estrearam no mercado brasileiro, por meio de aquisi\u00e7\u00f5es de empresas regionais, PetroChina, Vitol e Total.<\/p>\n\n\n\n<p>A transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica est\u00e1 chegando e, para manter a lideran\u00e7a e obter novas receitas, a empresa est\u00e1 firmando v\u00e1rias parcerias estrat\u00e9gicas. A transforma\u00e7\u00e3o n\u00e3o est\u00e1 apenas nos grandes clientes, mas tamb\u00e9m nos postos e na percep\u00e7\u00e3o dos consumidores. A ideia \u00e9 avan\u00e7ar em lojas e em produtos para os clientes que v\u00e3o at\u00e9 os postos. Nesta entrevista exclusiva, Wilson destaca os principais pontos da empresa, uma das 20 a\u00e7\u00f5es mais negociadas na B3.<br><br><strong>Roberto Rockmann &#8211; A Vibra recentemente adquiriu a Comerc. Em dezembro, vimos a aquisi\u00e7\u00e3o da Focus pela Eneva. Quanto a comercializa\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica vai representar da sua receita em cinco anos? O que ela agrega?<\/strong><br><strong>Wilson Ferreira, CEO da Vibra<\/strong>&nbsp;&#8211; Mesmo que eu tivesse esse n\u00famero, n\u00e3o posso dar um guidance desse tamanho. Mas, se voc\u00ea pegar o tamanho do mercado livre no Brasil, voc\u00ea tem 32% do volume transacionado de energia nesse segmento.<em>&nbsp;<\/em><em>Nossa expectativa \u00e9 de que, at\u00e9 2025, fruto da regulamenta\u00e7\u00e3o com a queda de&nbsp;limites, esse mercado represente ligeiramente 50%, um crescimento importante, quase 40%.<\/em>&nbsp;Essas s\u00e3o as empresas que podem ser livres. Segunda coisa: tem tamb\u00e9m um movimento de gera\u00e7\u00e3o distribu\u00edda, que \u00e9 cada vez mais relevante. A compra da Comerc est\u00e1 ligado a tudo isso. As empresas est\u00e3o cada vez mais interessadas em gest\u00e3o. Faz\u00edamos isso de uma forma muito leve com a Targus (<em>comercializadora de energia el\u00e9trica<\/em><em>adquirida em 2019 com uma carteira de mais de 200 clientes<\/em>), mas a Comerc se criou com isso, com perspectiva de gest\u00e3o do consumo, desenvolveu equipamentos para gest\u00e3o de energia el\u00e9trica e g\u00e1s, para informar ao cliente se ele pode migrar com vantagem. Ela tem um relacionamento de consultor com os clientes.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 um mercado que vai crescer muito e muito pulverizado e ainda tem a abertura de g\u00e1s natural e ela tem autoriza\u00e7\u00e3o desse mercado. Com nosso balan\u00e7o, podemos financiar essas posi\u00e7\u00f5es mais longas. O que vai determinar a efic\u00e1cia \u00e9 a capacidade financeira e o relacionamento, temos os dois. N\u00f3s temos 18 mil clientes que consomem combust\u00edveis e lubrificantes, uma parte deles pode ter interesse em ofertas mais completas de energia.&nbsp;<em>Fizemos uma avalia\u00e7\u00e3o: 60% deles n\u00e3o est\u00e1 no mercado livre, temos uma possibilidade de avan\u00e7ar, uma parte deles ter\u00e1 essa liberdade com a flexibiliza\u00e7\u00e3o da regula\u00e7\u00e3o de tens\u00e3o.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><strong>A conta de energia el\u00e9trica est\u00e1 se tornando cada vez mais cara, com encargos chegando at\u00e9&nbsp;ao mercado livre. Autoprodu\u00e7\u00e3o \u00e9 um nicho que deve continuar crescendo. A Comerc ajuda nisso tamb\u00e9m?<\/strong><br>A Comerc tem em carteira um pipeline de 2 GW de projetos de energia e solar para entrar nesses quase cinco anos. Estamos de olho nesse segmento. Vamos oferecer isso.&nbsp;<em>Temos 8 mil postos e 900 j\u00e1 t\u00eam GD, porque a conta de energia \u00e9 um custo relevante dos custos operacionais. A proposta de valor nossa \u00e9 ser parceiro da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><strong>O setor de g\u00e1s tem vivido os primeiros passos de uma abertura, com a amplia\u00e7\u00e3o de fato.<\/strong><br>A abertura do setor est\u00e1 20 anos atr\u00e1s do setor el\u00e9trico, ela est\u00e1 no come\u00e7o. Cerca de 90% dos nossos clientes corporativos est\u00e1 fora do grid de g\u00e1s, n\u00e3o \u00e9 atendido por uma distribuidora. Ent\u00e3o ter\u00e1 de ter uma alternativa de atendimento de GNL. A Vibra \u00e9 uma empresa de log\u00edstica, possui 95 bases de opera\u00e7\u00e3o no Brasil, temos uma frota de seis mil caminh\u00f5es especializados em transporte de combust\u00edveis, uma parte para os postos de gasolina e outra para os clientes. Teremos de oferecer a uma parte desses 90% de clientes uma op\u00e7\u00e3o de GNL,&nbsp;<em>n\u00e3o temos uma alternativa, mas estamos conversando e trabalhando nisso. Faremos porque entendemos que o g\u00e1s natural \u00e9 um dos combust\u00edveis da transi\u00e7\u00e3o; ele emite menos.<\/em><strong>&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Essa parceria ser\u00e1 anunciada em 2022? Voc\u00eas tamb\u00e9m t\u00eam interesse em investir em terminais de GNL?<\/strong><br>N\u00f3s estamos avaliando nesse momento e espero anunciar isso em 2022.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Voc\u00eas est\u00e3o vendo outro elo de g\u00e1s natural?<\/strong><br>Estabelecemos uma parceria forte com a ZEG no tema do biometano, h\u00e1 fabricantes de caminh\u00f5es que est\u00e3o disponibilizando esse equipamento. N\u00f3s somos o maior fornecedor de GNV, mais de carro leve do que pesado, mas se v\u00ea um movimento importante do biometano como combust\u00edvel que possa ser usado no transporte rodovi\u00e1rio de carga.&nbsp;<em>Essa parceria com a ZEG \u00e9 para produzir 3 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos por dia at\u00e9 2025.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Como se v\u00ea a eletrifica\u00e7\u00e3o da frota no Brasil, que tem particularidades, como o etanol? Elevada \u00e0 m\u00e1xima pot\u00eancia, ela significaria o fim do modelo tradicional de neg\u00f3cios da Vibra.<\/strong><strong><\/strong><br>O Brasil tem particularidades mesmo. A frota brasileira \u00e9 boa parte flex\u00edvel: dois ter\u00e7os dela \u00e9 flex, os ve\u00edculos pesados usam em boa parte biodiesel e tem 27% de \u00e1lcool anidro na gasolina. Cerca de 20% do total de combust\u00edvel total j\u00e1 \u00e9 biocombust\u00edvel. Somos os segundo maiores produtores de etanol no mundo. Nosso n\u00edvel de emiss\u00e3o por quil\u00f4metro rodado \u00e9 um dos mais baixos do mundo. A matriz el\u00e9trica \u00e9 uma das mais limpas do planeta: 70% da emiss\u00e3o do mundo \u00e9 para produzir energia, no Brasil \u00e9 6%. Na Europa, h\u00e1 uma boa frota de ve\u00edculos a diesel, um grande emissor. Para a frota de ve\u00edculos como a deles, ir de gasolina ou diesel para o el\u00e9trico pode fazer muito sentido. Tem de ter em mente que, para produzir um carro el\u00e9trico e suas pe\u00e7as como bateria, consome-se muita energia el\u00e9trica.&nbsp;<em>Se pegar um ve\u00edculo el\u00e9trico na Europa em substitui\u00e7\u00e3o a diesel e gasolina e olhar n\u00e3o apenas o que ele vai deixar de emitir, mas o que ele emitiu para ser fabricado, e comparar com o Brasil, com matriz limpa e biocombust\u00edvel, faz mais sentido aqui ter um ve\u00edculo h\u00edbrido.<\/em><strong>&nbsp;<\/strong>O nosso vai emitir menos que o el\u00e9trico na Europa. No Brasil, n\u00f3s n\u00e3o fabricamos, importamos e n\u00e3o temos escala ainda para fabricar.<strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><em>Isso implica uma penetra\u00e7\u00e3o desses ve\u00edculos mais lenta no Brasil que em outros pa\u00edses. Do que a gente j\u00e1 viu, o que entra, deve ser dois ter\u00e7os h\u00edbridos e um ter\u00e7o el\u00e9trico. N\u00e3o parece que isso vai mudar.<\/em><strong>&nbsp;<\/strong>Em S\u00e3o Paulo, h\u00e1 vantagens como o h\u00edbrido, que \u00e9 mais barato e tem vantagem de n\u00e3o participar no rod\u00edzio. Ao fim da d\u00e9cada, imaginamos que tenhamos uma entrada de 10% a 20% de ve\u00edculos, que podem ser h\u00edbridos e el\u00e9tricos. Nossa frota de ve\u00edculos leves ser\u00e1 a gasolina e na frota de ve\u00edculos pesados ter\u00e1 a competitividade de etanol. Para produzir etanol, tem res\u00edduos da cana, pode fazer cogera\u00e7\u00e3o; a linha\u00e7a pode ser usada no biometano. Esse biocombust\u00edvel deve ganhar espa\u00e7o, por isso acreditamos que ele ser\u00e1 o principal combust\u00edvel da d\u00e9cada, fizemos a parceria com a Copersucar.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Como voc\u00ea olha esse mercado de distribui\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis e refinarias, que tem passado por transforma\u00e7\u00f5es? No Brasil, ele \u00e9 ainda pulverizado. Podemos ver consolida\u00e7\u00f5es?<\/strong><br>Esse mercado claramente muda bastante por conta de efici\u00eancia de opera\u00e7\u00e3o. Somos a maior rede de postos, temos 8.200 postos, temos 27% desse mercado, \u00e9 um mercado que est\u00e1 metade com bandeira e metade sem. Acabamos de testemunhar o epis\u00f3dio da Petrobras, que n\u00e3o conseguiu atender a todo mundo. N\u00e3o sei se voc\u00ea sabe, mas nos transformamos no maior importador aqui no pa\u00eds, \u00e9 o segundo ano. Para garantir o suprimento \u00e0 sua rede, precisamos ter complementa\u00e7\u00e3o. Montamos aqui essa estrutura para a importa\u00e7\u00e3o. Neste ano, nosso plano \u00e9 ter uma trading de derivados, para fazer uso de importa\u00e7\u00e3o e otimizar processos.&nbsp;<em>O Brasil \u00e9 um dos quatro mercados do mundo, se a gente importa 20%, ent\u00e3o isso \u00e9 relevante. Isso pode acionar esse mercado e ter volume maior e barganha. Essa atividade fica integrada \u00e0 importa\u00e7\u00e3o, para ter garantia \u00e0 rede.<\/em><strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Esse \u00e9 um neg\u00f3cio de escala. H\u00e1 uma tend\u00eancia \u00e0 consolida\u00e7\u00e3o natural, a nossa \u00e9 a \u00fanica rede que cresce no Brasil, \u00e9 em cima de postos de bandeira branca. A vantagem que o bandeira branca tinha que se perdeu. N\u00f3s estamos de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica para um posto de combust\u00edvel para de energia. O que atrai a prefer\u00eancia \u00e9 o posto mais iluminado, que tem meios de pagamento mais eficientes, que tem programas de fidelidade, lojas de conveni\u00eancia.&nbsp;<em>Na Europa, 50% dos postos t\u00eam lojas, na \u00c1sia, 70%. No Brasil, menos de 20%. Por isso operamos acordo, um JV, com as Lojas Americanas. O posto de energia ter\u00e1 de ter recarga.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>por Roberto Rockmann, especial para&nbsp;a Ag\u00eancia iNFRA \u00c0 frente da Vibra Energia (ex-BR Distribuidora), depois de ter comandado a constitui\u00e7\u00e3o da CPFL Energia como holding e a virada operacional da Eletrobras, Wilson Ferreira Junior aceitou o convite para assumir a transforma\u00e7\u00e3o da Vibra Energia, l\u00edder no segmento de distribui\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis no Brasil. 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