{"id":9734,"date":"2022-03-12T09:00:00","date_gmt":"2022-03-12T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=9734"},"modified":"2022-03-09T10:07:34","modified_gmt":"2022-03-09T13:07:34","slug":"economia-avalia-adotar-modelo-britanico-de-planejamento-de-infraestrutura-diz-subsecretario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/economia-avalia-adotar-modelo-britanico-de-planejamento-de-infraestrutura-diz-subsecretario\/","title":{"rendered":"Economia avalia adotar modelo brit\u00e2nico de planejamento de infraestrutura, diz subsecret\u00e1rio"},"content":{"rendered":"\n

Jenifer Ribeiro, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O subsecret\u00e1rio de Planejamento de Infraestrutura Nacional do Minist\u00e9rio da Economia, Fabiano Pompermayer, afirmou que a pasta deve colocar em consulta p\u00fablica, em breve, o guia \u201cFive case model\u201d traduzido para o portugu\u00eas e com algumas adapta\u00e7\u00f5es para a realidade brasileira.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA gente est\u00e1 iniciando um processo de estrutura\u00e7\u00e3o de planejamento de ado\u00e7\u00e3o das melhores pr\u00e1ticas. Inclusive, em breve vamos colocar em consulta p\u00fablica […] o chamado modelo de cinco dimens\u00f5es j\u00e1 adaptado para o contexto brasileiro\u201d, confirmou Pompermayer.<\/p>\n\n\n\n

O guia exemplifica os crit\u00e9rios de sele\u00e7\u00e3o de processos de infraestrutura de transportes no Reino Unido, que \u00e9 elaborado em cinco etapas. O professor do departamento de engenharia da UFMG, Raoni Raj\u00e3o, explicou os passos.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro fator a ser levantado \u00e9 um argumento coerente que justifique o investimento para comprovar uma mudan\u00e7a. O segundo \u00e9 entender se aquele projeto \u00e9 de fato a melhor op\u00e7\u00e3o para resolver o problema, partindo do problema e n\u00e3o da solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O terceiro passo \u00e9 analisar se \u00e9 vi\u00e1vel fazer uma parceria p\u00fablico-privada e se vai haver interesse do setor privado. O quarto \u00e9 se o valor necess\u00e1rio para o projeto pode ser desembolsado pelo estado. O quinto e \u00faltimo fator \u00e9 estudar se realmente \u00e9 poss\u00edvel entregar o que foi proposto no projeto.<\/p>\n\n\n\n

As falas aconteceram no webinar “Viabilidade em foco: solu\u00e7\u00f5es para an\u00e1lise de viabilidade e planejamento de infraestruturas de transporte”, promovido pelo Centro de Sensoriamento Remoto da UFMG (Universidade Federal de Minas Gerais). A transmiss\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel neste link<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Import\u00e2ncia do planejamento <\/strong>
O secret\u00e1rio de Opera\u00e7\u00f5es Especiais em Infraestrutura do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o), Rafael Carneiro Di Bello, comentou que um bom planejamento dos estudos de viabilidade em projetos de infraestrutura de transportes ajuda a diminuir a corrup\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o ao assunto, o professor Raj\u00e3o afirmou: \u201cO pa\u00eds aprendeu muito pouco com tudo isso [corrup\u00e7\u00e3o e Lava Jato]. As li\u00e7\u00f5es para evitar problemas como esses no futuro n\u00e3o foram sedimentadas ainda”. <\/p>\n\n\n\n

Di Bello disse tamb\u00e9m que a secretaria trabalha para evitar superfaturamento de obras p\u00fablicas e excesso de mudan\u00e7a de projeto, reajustes e ativos. Declarou ainda que as justificativas para que um projeto seja executado n\u00e3o podem ser abstratas porque sen\u00e3o fica “dif\u00edcil”, no futuro, questionar se a obra era necess\u00e1ria. <\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 preciso ter uma base mais racional, sob pena de ser questionado mais para frente. O que a gente quer evitar \u00e9 justamente a paralisa\u00e7\u00e3o de obras, antecipando os riscos que puderem ser antecipados\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n

Prioridade e crit\u00e9rios <\/strong>
Ao longo do webinar, foi levantada a import\u00e2ncia de definir prioridades ao planejar projetos de infraestrutura de transportes. Ao falar sobre o setor ferrovi\u00e1rio, o professor de p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o de an\u00e1lises e modelagens dos sistemas de modelagem da UFMG, Britaldo Soares Filho, afirmou que, se n\u00e3o houver uma prioriza\u00e7\u00e3o de projetos, outros podem se tornar invi\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

O professor Raj\u00e3o contou que no momento existem v\u00e1rios planejamentos no setor de transportes que se sobrep\u00f5em uns aos outros e todos t\u00eam metodologias diferentes. “Parece que cada governante quer deixar sua marca”, disse. Comentou tamb\u00e9m que \u00e9 preciso um crit\u00e9rio mais claro para sele\u00e7\u00e3o de projetos e que, para isso acontecer, os planos setoriais precisam se alinhar com os programas priorit\u00e1rios e o plano plurianual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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