{"id":9990,"date":"2022-04-08T09:00:00","date_gmt":"2022-04-08T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=9990"},"modified":"2022-04-07T11:27:06","modified_gmt":"2022-04-07T14:27:06","slug":"sem-mercado-formal-no-brasil-empresas-aereas-terao-que-comprar-creditos-de-carbono-a-partir-de-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/sem-mercado-formal-no-brasil-empresas-aereas-terao-que-comprar-creditos-de-carbono-a-partir-de-2027\/","title":{"rendered":"Sem mercado formal no Brasil, empresas a\u00e9reas ter\u00e3o que comprar cr\u00e9ditos de carbono a partir de 2027"},"content":{"rendered":"\n

da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Um acordo internacional \u2013 denominado Corsia (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation, na sigla em ingl\u00eas), vai obrigar as empresas a\u00e9reas do Brasil a compensar todas as emiss\u00f5es de carbono a partir de 2027 com compra de cr\u00e9ditos de carbono.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com Dany Oliveira, diretor-geral da Iata (International Air Transport Association) no Brasil, e Marcelo Pedroso, diretor-assistente da associa\u00e7\u00e3o, o Corsia \u00e9 uma das etapas para que, at\u00e9 2050, toda a ind\u00fastria de transporte a\u00e9reo seja feita sem emiss\u00f5es de carbono.<\/p>\n\n\n\n

Um grande desafio, na vis\u00e3o deles, visto que s\u00e3o estimados 10 bilh\u00f5es de passageiros transportados no mundo ao ano em 2050, cinco vezes mais que o n\u00famero de 2021, emitindo 1,8 gigatons de CO2 na atmosfera, mantidos os padr\u00f5es atuais.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Pedroso, s\u00e3o v\u00e1rias etapas at\u00e9 o net zero, mas dois ter\u00e7os do programa est\u00e3o concentrados no chamado SAF (Sustainable Aviation Fuel), cujo desenvolvimento pretende fazer com que eles sejam completamente limpos no futuro. Mas, para isso, ser\u00e3o necess\u00e1rios os desenvolvimentos de novas tecnologias, ainda em estudo, para que as aeronaves se adaptem aos combust\u00edveis que n\u00e3o emitem carbono.<\/p>\n\n\n\n

Pedroso cita que um desses combust\u00edveis que podem ser usados \u00e9 o feito a partir de reciclagem de res\u00edduos. Segundo o diretor, os estudos indicam que o Brasil poderia produzir nove bilh\u00f5es de litros de SAF a partir dessa base, o que atenderia mais que a demanda nacional at\u00e9 a pandemia, que era de sete bilh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

A associa\u00e7\u00e3o n\u00e3o aposta que combust\u00edveis como o el\u00e9trico (baterias) e o hidrog\u00eanio possam ser utilizados em avi\u00f5es devido a dificuldades com sua armazenagem. Por isso, a aposta nos SAF.<\/p>\n\n\n\n

Para o diretor da associa\u00e7\u00e3o, a atual crise dos combust\u00edveis provocada pela guerra na Ucr\u00e2nia dever\u00e1 refor\u00e7ar n\u00e3o apenas a tend\u00eancia pela busca de combust\u00edveis que n\u00e3o sejam de origem f\u00f3ssil, como tamb\u00e9m pode refor\u00e7ar alguns tipos de combust\u00edveis que j\u00e1 s\u00e3o produzidos pelo Brasil, como o biodiesel. Um grupo de trabalho j\u00e1 debate o tema no Programa Combust\u00edvel do Futuro, dentro do governo.<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 uma oportunidade grande para acelar”, afirmou Pedroso.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, o diretor est\u00e1 preocupado com a falta de uma regulamenta\u00e7\u00e3o sobre o mercado de carbono no Brasil, o que pode prejudicar a implementa\u00e7\u00e3o do Corsia, que \u00e9 uma das etapas da descarboniza\u00e7\u00e3o do setor a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n

Segundo ele, a ANAC (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil) j\u00e1 est\u00e1 trabalhando para que a Iata seja informada sobre o volume de emiss\u00f5es do setor anualmente. A ag\u00eancia, de acordo com Pedroso, trabalha ainda na regulamenta\u00e7\u00e3o sobre como as emiss\u00f5es ser\u00e3o compensadas. <\/p>\n\n\n\n

\u00c9 uma das etapas para que, at\u00e9 2027, as empresas a\u00e9reas nacionais tenham que comprar os cr\u00e9ditos para compensarem o que for emitido at\u00e9 que cheguem ao net zero.<\/p>\n\n\n\n

Pelo projeto, as empresas n\u00e3o precisam comprar os cr\u00e9ditos de carbono no seu pr\u00f3prio pa\u00eds. Mas ter\u00e3o que comprovar que os cr\u00e9ditos s\u00e3o certificados, o que no Brasil ainda n\u00e3o existe pela falta de regulamenta\u00e7\u00e3o desse setor.<\/p>\n\n\n\n

“Seria perder uma grande oportunidade de estimular projetos sustent\u00e1veis aqui”, afirmou.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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