Em menos de 5 meses, DNIT já tem 60% do orçamento de obras comprometido
Dimmi Amora, da Agência iNFRA Antes de completar os primeiros cinco meses do ano, o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) já havia comprometido praticamente 60% do total de seu orçamento para investimentos em 2018. Dos R$ 7,7 bilhões previstos, o órgão já precisou empenhar R$ 4,6 bilhões. Os dados foram levantados pelo iNFRAAnalysis, […]
iNFRADEBATE: Transferência das concessões de rodovia
*Rafael Véras de Freitas A exploração de rodovias, pela iniciativa privada, se confunde com a própria descoberta do módulo concessório no Brasil. Tanto é verdade que, malgrado o Programa de Concessão de Rodovias Federais (Procrofe) tenha sido iniciado no começo da década de 1990, sua afirmação só veio a ocorrer com a estabilização jurídica do […]
Rodovia do Aço é 3ª a pedir para devolver concessão
Bernardo Gonzaga, da Agência iNFRA A concessionária Acciona protocolou, na terça-feira (10), pedido na ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) de adesão à devolução amigável de concessão para relicitação. A companhia espanhola administra 200,4 quilômetros da rodovia BR-393/RJ, da divisa MG/RJ ao entroncamento com a BR 116 (Via Dutra). O trecho concedido é conhecido como Rodovia do Aço. O processo […]
Brasil está próximo do limite para concessões rodoviárias, aponta estudo do I
Dimmi Amora, da Agência iNFRA O Brasil tem um percentual de rodovias concedidas acima da média de outros países que se utilizam da mesma política, e está chegando a um limite no modelo. É a conclusão a que chegou estudo do IPEA (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada) conduzido pelos pesquisadores Carlos Campos Neto, Sérvulo Vicente Moreira e […]
Estado precário das piores rodovias brasileiras é resultado de baixos investimentos, diz CNT
Cláudia Borges, da Agência iNFRA As 15 piores ligações rodoviárias do país têm 73,8% da extensão da malha comprometida com desgastes, trincas, afundamentos, buracos, ondulações e remendos. Somente para resolver os problemas destas rodovias são necessários R$ 5,8 bilhões. Mas a realidade é bem diferente. Ao logo de 14 anos, de 2004 a 2017, […]
