Diogo Santiago*
A infraestrutura rodoviária é, historicamente, o sistema circulatório da economia brasileira. No Triângulo Mineiro, região que pulsa ao ritmo do agronegócio e da indústria, a qualidade das vias não é apenas uma questão de conforto e segurança para motoristas, mas um fator determinante para a competitividade do PIB nacional. Ao completar quatro anos de operação, a EPR Triângulo consolida um modelo de concessão que prova como a parceria público-privada é o caminho mais curto entre o gargalo logístico e a modernização.
Desde fevereiro de 2022, a concessionária administra 627,4 quilômetros de rodovias na região, integrando 16 municípios e atendendo a uma população de 1,5 milhão de habitantes. O balanço desse ciclo é pedagógico: R$ 1,3 bilhão já investidos. Mas o impacto real vai muito além das cifras. Ele é medido em segurança e eficiência.
A recuperação de 4,2 milhões de m² de pavimento e a aplicação de 81,9 mil toneladas de CBUQ (Concreto Betuminoso Usinado a Quente) não são apenas dados técnicos de engenharia. Na prática, essas intervenções resultaram em uma redução de 26% no índice de letalidade em acidentes entre 2024 e 2025.
Trechos como a MG-190 e a BR-365, que antes desafiavam motoristas e transportadores, hoje apresentam reduções de acidentes que chegam a 44% e 23%, respectivamente. É a evidência de que a manutenção preditiva e o investimento em sinalização – com mais de 12 mil novas placas instaladas – salvam vidas e garantem a fluidez necessária para o escoamento da produção regional.
O usuário das nossas rodovias conta serviços de apoio 24 horas por dia, sete dias por semana, que transformam sua viagem numa jornada segura e assistida. Desde o início da operação já prestamos mais de 18 mil socorros mecânicos e 3,2 mil atendimentos pré-hospitalares, garantindo resposta rápida em momentos críticos.
O modelo de maturidade da EPR Triângulo também se destaca por alinhar a operação rodoviária às exigências da agenda ESG (Ambiental, Social e Governança). A eletrificação de 100% da nossa frota de automóveis leves, fruto de uma parceria com a montadora BYD, líder global na produção veículos elétricos, retira anualmente 300 toneladas de CO₂ da atmosfera. É uma sinalização clara de que a modernização da infraestrutura não precisa – e não deve – ignorar a pegada ambiental.
Soma-se a isso o uso de Inteligência Artificial no monitoramento viário. A EPR Triângulo inaugurou o uso câmeras capazes de identificar infrações graves, como o uso de celular ao volante. Os dispositivos elevaram o patamar da fiscalização, permitindo que as forças policiais atuem com precisão cirúrgica na prevenção de ocorrências.
Para além do asfalto, a concessão atua como um agente de fomento municipal. Nos últimos quatro anos, a EPR Triângulo repassou mais de R$ 30 milhões em ISSQN (Imposto Sobre Serviços de Qualquer Natureza) para as prefeituras da região. O recurso, oriundo do pedágio e dos serviços de manutenção realizados nas rodovias concessionadas, retorna diretamente aos cidadãos em forma de saúde, educação e serviços urbanos, fechando um ciclo virtuoso de desenvolvimento.
O horizonte para as próximas anos é ainda mais ambicioso. Com a duplicação de 46,4 quilômetros da BR-365 entre as cidades de Uberlândia e Patrocínio prestes a ganhar as pistas, a EPR reafirma seu compromisso de longo prazo. O modelo de concessão mineiro demonstra que, com gestão técnica, investimentos focados e escuta ativa das comunidades, é possível transformar corredores logísticos em vetores de prosperidade.
Quem olha a EPR Triângulo pelo retrovisor enxerga nesses primeiros quatro anos a construção de uma base sólida. E quem mira à frente, pelo para-brisa, descobre uma região cada vez mais segura, conectada e sustentável – o futuro em movimento, em outras palavras.
*Diogo Santiago é diretor-presidente do Núcleo Minas Estadual da EPR.
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