Esalq vai estudar nova logística com supernavios para transporte de grãos no Arco Norte
Dimmi Amora, da Agência iNFRA O Esalq-Log (Grupo de Pesquisa em Extensão em Logística) da Escola Superior de Agricultura Luiz Queiroz, da USP, iniciou estudos para avaliar uma nova logística para o transporte internacional de grãos que chegam aos terminais portuários do Arco Norte, utilizando os supernavios capesize. O trabalho está sendo realizado por causa da […]
Perto de esgotamento, Hidrovias do Brasil planeja ampliar operação no Norte do Brasil
Dimmi Amora, da Agência iNFRA A Hidrovias do Brasil já começa a planejar a expansão de suas operações de transportes de grãos pela região Norte do país, onde a companhia integrada de transporte hidroviário está perto de seu limite de capacidade, menos de uma década após iniciar sua operação. “Em um ou dois anos vamos ter a […]
iNFRADebate: Privatização da autoridade portuária – não deu certo na Austrália, dará certo no Brasil?
José Augusto Valente* Está em andamento o processo de “desestatização ou privatização da CODESA (Cia. Docas do Espírito Santo)”. A proposta de edital submetida à audiência pública tem como título “Concessão do Serviço Público de Administração de Porto Organizado Associada à Transferência de Controle Acionário da Companhia Docas do Espírito Santo – CODESA”. De início, […]
Setor produtivo pede que concessão da BR-163 se estenda até áreas do Arco Norte
Bernardo Gonzaga, da Agência iNFRA O setor produtivo manifestou, por unanimidade, interesse em que a concessão da BR-163 se estenda até as áreas dos portos e estações de transbordo de carga de Miritituba, Santarenzinho e Itapacurá, todas no estado do Pará e que fazem parte do Arco Norte. Atualmente o projeto não prevê essa ligação, o […]
Cabotagem representou 22% da navegação brasileira no primeiro semestre, aponta ANTAQ
Bernardo Gonzaga, da Agência iNFRA A maior parte dos produtos transportados na cabotagem no primeiro semestre de 2019 foi de granéis líquidos, com 63%. Outros produtos transportados foram: granéis sólidos, 18%; carga geral, 6%; e carga conteinerizada, 13%. Ao todo, a cabotagem representou 22% da navegação brasileira. Já a navegação de longo curso (entre países) foi […]
