Novo governo segura plano para permitir revisão de investimentos em ferrovias renovadas
Dimmi Amora, da Agência iNFRA Um plano para rever parte dos investimentos previstos de ampliação de capacidade das quatro concessões ferroviárias que tiveram seus contratos
iNFRADebate: Novo governo deve resgatar a defesa do interesse público das ferrovias e de seu papel para os portos do Brasil
José Manoel Ferreira Gonçalves* O embate entre as políticas do atual governo, que foi cheio de equívocos em inúmeras áreas, e a gestão que se
iNFRADebate: O futuro das ferrovias no próximo governo
José Manoel Ferreira Gonçalves* O país acompanha com muito interesse o trabalho da equipe de transição que prepara o terreno para o início da gestão
ANTT deve apresentar resolução sobre desapropriações para ferrovias em novembro
Dimmi Amora, da Agência iNFRA O diretor-geral da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), Rafael Vitale, afirmou que a agência vai cumprir o prazo previsto
Permissão de cisão de ferrovias concedidas pode facilitar renovações antecipadas
Dimmi Amora, da Agência iNFRA O Decreto 11.245/2022, publicado na última segunda-feira (25) para regulamentar a Lei de Ferrovias (14.273/2021), criou condições para acelerar o processo de devolução
iNFRADebate: A importância da renovação das concessões ferroviárias no Brasil – um momento decisivo para a competitividade nacional
Paulo Resende* Dentre as nações mais desenvolvidas e com características de extensão continental, o Brasil é aquela com a menor rede ferroviária. A malha operacional
“Ferrovias usam geoinformação do licenciamento à operação”
Fabrício Freitas, CEO da Macro Development, fala sobre os estudos para autorização ferroviária no Vale do Aço. Detentora de uma autorização ferroviária obtida no âmbito
Estudo aponta que 76% das indústrias que usam rodovias no transporte mudariam para ferrovia
Jenifer Ribeiro, da Agência iNFRA Dentre as indústrias que usam a rodovia para o escoamento de produção e que estão dispostas a trocarem de modal
iNFRADebate: Autorizações ferroviárias – um avanço para o desenvolvimento do país
Marcus Quintella* A malha ferroviária brasileira começou a ser implantada em 1854, com a construção da Estrada de Ferro Mauá, no Rio de Janeiro, e
iNFRADebate: Uma ferrovia abandonada
Antonio de Padua Teixeira* Diferentemente de artigo publicado recentemente aqui neste espaço, entendemos que não haverá melhoria operacional nem de segurança na renovação da concessão da
