Vinicius Werneck, da Agência iNFRA
A EcoRodovias prevê entregar entre agosto e setembro os estudos definitivos para a terceira pista da Ecovias Imigrantes (SP) e espera definir até o fim do ano como a obra será realizada e incorporada ao contrato de concessão, que abrange 176,9 quilômetros do Sistema Anchieta-Imigrantes, que liga a região metropolitana de São Paulo ao Porto de Santos. O empreendimento é hoje a maior discussão da companhia na agenda de aditivos, que ganhou prioridade diante de uma nova fase da EcoRodovias, com pipeline concentrado na melhoria do portfólio atual da companhia.
“O projeto executivo está praticamente concluído”, afirmou o diretor-presidente da EcoRodovias, Marcello Guidotti, durante teleconferência de resultados do segundo trimestre de 2026 nesta sexta-feira (31). Segundo ele, a concessionária está preparando o dossiê final, com o projeto executivo e as especificações da obra. Após a entrega, a EcoRodovias começará a discutir, em paralelo, a forma de viabilizar o empreendimento. Guidotti disse que espera que até o encerramento do segundo semestre estejam definidas a execução da obra e a forma de reequilibrar ou aditar o contrato de concessão.
Segundo o executivo, a negociação terá de definir a estrutura contratual e a contraprestação, elementos que permitirão calcular a necessidade de recursos para executar o projeto. “É um aditivo realmente transformador”, declarou. A obra deverá ter quatro a cinco anos de execução, período que, de acordo com ele, dará à empresa uma janela para estruturar eventuais soluções de capital.
O executivo afirmou ainda que, na visão dele, os grandes ativos do pipeline de novas concessões já foram leiloados e que agora, nesta nova fase, a empresa “está realmente concentrada em uma agenda mais de melhoria do portfólio atual”, especialmente por meio de aditivos e revisões quinquenais. Entre os vários projetos em discussão, ele apontou a terceira pista da Imigrantes como o de maior dimensão.
Araguaia
Guidotti também comentou a revisão quinquenal da Ecovias Araguaia (TO/GO) onde, segundo ele, a discussão busca formalizar um novo cronograma para as obras que sofreram atraso devido à demora na obtenção de licenças ambientais, que geraram atraso no cronograma de obras. De acordo com o executivo, a revisão será importante para regularizar o cronograma e normalizar o contrato, que sofreu um atraso relevante. “Isso bota de novo ordem no contrato. […] Normaliza a vida do contrato que sofreu um delay importante”, afirmou.
Raposo Castello
Já a diretora de Finanças Corporativas da EcoRodovias, Andrea Fernandes, afirmou que um vencimento relevante previsto para 2029 está relacionado ao financiamento de longo prazo da Ecovias Raposo Castello (SP). De acordo com ela, a companhia já está em processo avançado para antecipar a contratação com o BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) e espera concluir a operação até o fim deste ano.
Segundo Andrea, o banco oferece uma janela para que a dívida seja contratada com base na NTN-B (Nota do Tesouro Nacional Série B) da data do leilão. Como a taxa daquele momento era inferior à atual, a EcoRodovias iniciou as tratativas para exercer essa opção. Porém, ela destacou que a companhia ainda não tem os valores e os custos da operação.
A executiva lembrou também que não haverá desembolso até 2029, tendo em vista que a empresa contratou um empréstimo-ponte que será suficiente para financiar os investimentos até lá. “Fizemos um bridge loan que vence em 2029. […] Não haverá desembolso até 2029 porque o bridge loan é suficiente para fazer frente aos investimentos que serão feitos até lá”, afirmou.
