da Agência iNFRA
O Ministério dos Transportes concedeu 6.200 quilômetros de rodovias em 2025, com a realização de 13 leilões, executados pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), cuja soma de investimentos chega a R$ 135 bilhões. Da carteira de projetos apresentada no início do ano, que somava 15 projetos, apenas cinco leilões não foram realizados. Mas outros três não incluídos no pipeline foram a certame. Para 2026, a pasta prevê mais 14 licitações.
A sequência de certames teve início ainda em fevereiro, com a concessão da Rota Agro Norte (BR-364/RO), assumida pelo consórcio dos grupos 4UM e Opportunity. Em abril, o Consórcio Nova Estrada Real, formado pela brasileira Construcap e as espanholas Ohla e Copasa, venceu a disputa pela BR-040/495/RJ/MG.
Em maio, foram duas licitações: a Rota da Celulose (BR-262, BR-267, MS-040, MS-338 e MS-395) ficou com a segunda colocada, XP, após inabilitação da proposta vencedora. Já a MSVia (BR-163/MS) estreou o modelo de procedimento simplificado, elaborado para contratos repactuados, mas seguirá sob gestão da Motiva, única proponente no certame.
O mesmo se deu no procedimento competitivo simplificado da Eco101 (BR-101/ES/BA), realizado em junho, e que recebeu proposta somente da EcoRodovias, a qual já administrava a rodovia, agora repactuada. Em julho, houve o leilão de concessão da Ponte Internacional que liga São Borja (RS) a Santo Tomé (Argentina), cujo contrato ficou com a CS Rodovias Mercosul. E, em agosto, o consórcio Rota Agro Brasil arrematou a concessão da Rota Agro (BR-060/364/GO/MT), mas foi inabilitado.
O consórcio Rota da Liberdade venceu, em setembro, a licitação da PPP (Parceria Público-Privada) Via Liberdade, promovida pelo governo de Minas Gerais, mas com uma rodovia delegada pelo governo federal, a BR-356. O certame não integrava o pipeline inicial, mas foi contabilizado, no balanço final do governo, entre os 13 leilões realizados no ano.
Os lotes 4 e 5 das Rodovias do Paraná foram a leilão em outubro. O primeiro será gerido por consórcio formado pela EPR e a Perfin. O segundo, pela gestora Pátria. Com isso, o governo concluiu o ciclo de certames que repassou à iniciativa privada 3,3 mil quilômetros de rodovias federais e estaduais no Paraná.
Em novembro, outro leilão não previsto no início do ano, e que foi realizado, foi o da Rota Sertaneja (BR-153/262/GO/MG), vencido pela Way Concessões. No mesmo mês foi realizado o penúltimo certame do ano, o terceiro no modelo de procedimento competitivo simplificado, referente ao contrato repactuado da Autopista Fluminense (BR-101/RJ). O resultado repetiu o dos outros procedimentos competitivos, com proposta única da então gestora, que se manteve na concessão – neste caso, a Arteris.
A concessão da Fernão Dias (BR-381/MG/SP) encerrou a agenda de leilões de rodovias de 2025 e foi a primeira em que um contrato repactuado não foi arrematado pela concessionária que já administrava o ativo (Arteris). A vencedora do certame foi a Motiva, que protagonizará a primeira troca de comando de concessionária de rodovia viabilizada por venda assistida pelo governo federal.
Assim como a Via Liberdade e a Rota Sertaneja, a concessão da Fernão Dias não estava prevista no pipeline original apresentado pelo governo no início do ano. Da carteira de projetos anunciada, não foram realizados os leilões da Rota Agro Central (BR-070/174/364/MT/RO), da Rota Integração do Sul (BR-116/158/392/290/RS), das Rotas Gerais (BR-116/251/MG), da Rota do Recôncavo (BR-116/324/BA) e da Rota dos Sertões (BR-116/BA/PE).
*Este texto foi atualizado às 11h45 do dia 8 de janeiro para complementação de informações.
