Ferrovias privadas têm maioria das autorizações para empresas novas, sem garantia de carga

Dimmi Amora, da Agência iNFRA A maioria das autorizações para implementação de ferrovias privadas autorizadas no país é para companhias que não têm garantia de carga e ainda não operam no setor. Além de ter a maior extensão, esse tipo de empresa também obteve autorização para as linhas mais extensas e que formariam novos corredores ferroviários. Dos 13,1 mil quilômetros já autorizados pelo governo em 42 projetos, 6,94 mil quilômetros são para ferrovias desses novos empreendedores […]

Estatal ferroviária alemã faz acordo para desenvolver ferrovia privada no Maranhão

Dimmi Amora Uma das maiores empresas ferroviárias do mundo, a estatal DB (Deutsche Bahn) firmou parceria para desenvolver e operar uma ferrovia privada no Brasil, cujo projeto é ligar a Ferrovia Norte-Sul ao porto privado de Alcântara, no Maranhão, também em desenvolvimento. A DB se uniu à GPM (Grão-Pará Multimodal), empresa do grupo português que […]

Premiado, TUP de Alcântara trabalha licenciamento e captação de carga para operar em 2024

Dimmi Amora, da Agência iNFRA O TUP TPA (Terminal Portuário de Alcântara) – projetado na cidade de Alcântara (MA) – obteve termos de referência do Ibama para a realização do licenciamento ambiental do projeto e está em reuniões com empresas dos setores mineral e agropecuário para a captação de cargas para o projeto. Premiado pela CG-LA, consultoria […]

Bancada maranhense pressiona Infraestrutura por dinheiro da renovação das ferrovias

da Agência iNFRA A bancada legislativa federal maranhense e o vice-governador do estado cobraram, na última sexta-feira (31), do ministro da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas, que sejam feitos investimentos no Maranhão com os recursos da renovação antecipada da EFC (Estrada de Ferro Carajás).  Em live com o ministro, os participantes pediram que o dinheiro vá para a […]

Projeto de R$ 10 bi quer transformar Alcântara no maior terminal portuário do Brasil

Dimmi Amora, da Agência iNFRA Um terminal portuário multimodal, com possibilidade de uma retroárea superior a 300 milhões de metros quadrados, calado natural mínimo de 25 metros e com acessos fáceis por ferrovia e hidrovia. Parecem condições não encontráveis no Brasil, mas dois portugueses radicados no país as descobriram e estão finalizando a estruturação do que […]

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