da Agência iNFRA
As obras no canal de acesso ao Porto de Paranaguá (PR) vão eliminar a pedra da Palangana, um maciço rochoso que funciona como um “quebra-molas” natural e atrasa a movimentação dos navios conforme o nível das marés. A intervenção faz parte do novo modelo de concessão de canais de portos públicos, inaugurado no leilão de Paranaguá.
As obras terão um investimento estimado de R$ 1,23 bilhão e vão ampliar o calado do canal de 13,5 para 15,5 metros, permitindo a entrada de embarcações maiores, de até 366 metros de comprimento e capacidade de carga de 120 mil toneladas.
Além da dragagem e derrocagem, está prevista a implantação do sistema VTMIS (Vessel Traffic Management and Information System), que permitirá o monitoramento em tempo real da navegação, elevando a segurança e a eficiência das operações. A retirada completa da pedra da Palangana deve ser concluída em até cinco anos.
Ampliação do terminal de contêineres
Paralelamente às obras no canal, o MPor (Ministério de Portos e Aeroportos) firmou um acordo de investimento de R$ 1,5 bilhão com o grupo chinês CMPort para a expansão do Terminal de Contêineres de Paranaguá.
O plano, assinado pelo secretário Nacional de Portos, Alex Ávila, em missão oficial na China, prevê a ampliação da capacidade de armazenagem e movimentação de cargas do terminal.
