da Agência iNFRA
A concessionária EPR Via Mineira, que vai iniciar em 6 de agosto a operação de 232 quilômetros da concessão da rodovia BR-040, de Belo Horizonte a Juiz de Fora, na próxima semana detalhou na última segunda-feira (29) como serão aplicadas as isenções e descontos para usuários do trecho. Na prática, usuários de veículos de passeio ou leves que optarem pelo pagamento por TAG (cobrança eletrônica), terão um DBT (Desconto Básico de Tarifa) de 5%, enquanto as motocicletas serão totalmente isentas do pedágio.
A operação também prevê um DUF (Desconto de Usuário Frequente) ou desconto progressivo de até 70% para usuários frequentes, válido a partir do início da operação das praças de pedágio. Lei aqui a apresentação da operadora em evento realizado na ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), em Minas Gerais, nesta segunda-feira.
A empresa venceu o leilão com proposta de desconto de 11,21% sobre a Tarifa Básica de Pedágio. Mesmo com desconto, a tarifa do pedágio definida pela ANTT para a nova operação foi de R$ 12,70 (veículos leves), a ser aplicada nas praças P1, em Itabirito, P2, em Conselheiro Lafaiete e P3, em Barbacena. Antes, o valor cobrado para veículos leves era de R$ 6,30, o que tem levado a reclamações localizadas.
O evento da última segunda-feira foi para apresentar o que será feito na concessão, como forma de mostrar que o novo preço incluirá descontos tarifários, serviços de qualidade melhor, além de um volume significativos de melhorias. Guilherme Sampaio, diretor da ANTT, disse que no primeiro ano da concessão já serão sentidas “melhorias notáveis”, com tratamento diferenciado para as chegadas e saídas de Belo Horizonte.
Na semana passada, o diretor-executivo da EPR Via Mineira, Eric de Almeida, afirmou que os projetos serão desenvolvidos cumprindo cronogramas estabelecidos e pediu um “voto de confiança” à população para iniciar as operações. Ao longo do contrato, estão previstos investimentos de R$ 8,7 bilhões.
A concessão anterior, vencida pela atual concessionária, do grupo Invepar, com 61% sobre a tarifa de pedágio, foi iniciada em 2014 e resultou em frustração nos investimentos e um pedido de devolução “amigável” ainda em 2017. As tarifas também ficaram sem os reajustes desde dezembro de 2022 nesse processo de transição.
Cronograma da concessão
No primeiro ano da nova concessão, estão previstas a reforma das edificações operacionais e o início da cobrança de pedágio. No segundo ano da concessão, além do término de trabalhos iniciais, deverá ser realizado o início da recuperação. Já no terceiro ano, será iniciado o chamado ciclo de obras de melhorias.
No sexto ano será iniciado o período de manutenção e, no sétimo, o término do ciclo de obras de melhorias. A previsão é realizar duplicação de 164 quilômetros, além de 42 km de faixas adicionais, correções de traçado, retornos e passarelas.
